临近春节,电煤供应持续偏紧,多地电厂电煤库存告急,“煤超疯”再次来袭,对于电企来说,这个年关不好过。电企陷入大面积亏损,而煤企的盈利水平却创下新高,煤电矛盾再次激化。
而实际上,煤电矛盾从来没有消失过。不是电企亏损,就是煤企亏损,双方一直是“跷跷板”的关系。
为了缓解煤电矛盾,有关部门在2015年出台了煤电联动机制。一旦煤价过高,则通过上调电价的方式来缓解电企的困境。
业内认为,目前的煤价已经符合煤电联动的条件,今年启动煤电联动的概率较大,而四大电企联合上书或意在推动电价上调。
“煤超疯”再次来袭
进入1月份以来,港口以及坑口动力煤价格一路上涨,其中港口煤价由月初的705元/吨上涨至目前的750元/吨,同样坑口煤价也不甘落后,上行趋势明显。
同时,据《证券日报》记者了解,由于降温以及暴雪天气的影响,不少电企的发电量创新高,这也造成不少电企的库存已到达警戒线,只能维持一两天。
因此,四大电企联合上书发改委,希望能够增加煤炭供应并控制煤价。
中宇资讯分析师王秋力向《证券日报》记者表示,1月上旬全国大范围的降雪导致不少电厂补库困难,降雪天气也对公路煤炭运输造成较大影响,同时铁路车皮计划紧张,火车运输到港的货源大多被定出,港口现货供应偏紧,贸易商持货惜售态度明显增强。降雪使得坑口煤企外销以及消费地补库道路受阻,部分用户转向港口采购,带动港口煤价上行。
实际上,为了应对迎峰度冬部分电厂电煤库存紧张的状况,2017年12月20日左右,有关部门口头通知,暂时取消此前对进口煤的一系列限制性措施。
根据最新的海关数据显示,去年12月份煤炭进口量2274万吨,环比仅增加69万吨,同比减少410万吨,并未有明显的放量以及提升,进口煤依旧存在缺口,同样也助涨了国内煤价。
目前,环渤海港口5500大卡动力煤市场价格已上涨至740元/吨左右,比2017年年初水平大幅上涨了130元/吨,居高不下的煤价反应了市场的紧张程度。
与此同时,《证券日报》记者还了解到,从2月3日开始,陕西榆林地区所有煤矿停产,各矿以保安全为主,中小煤矿也将陆续停产。
因此,整体上来看,这轮煤价上涨主要因为供应跟不上,临近春节假期,短期内恐难以缓解。
需要一提的是,为了增加煤炭供应,近日,山西省煤炭工业厅发布《关于合理安排春节期间煤矿停产检修稳定煤炭生产供应的通知》(以下简称《通知》)。
通知称,为保障煤炭供应,山西省要求各级煤炭管理部门和煤矿企业要提早部署,统筹安排春节期间生产和安全工作,合理安排煤矿停产检修,引导煤矿企业在春节期间不放假,放短假、做好煤炭生产和稳定供应工作,特别是国有重点煤炭集团公司和地方国有煤矿要发挥带头作用,科学有序组织生产,全力保障煤炭供应。
对此,王秋力指出,综合来看,煤价一路推涨的原因在于电厂需求走高、运输道路受阻以及进口煤补充不足所导致。春节放假期间是工业用电量的低点,电厂日耗将明显降低,所以煤价此轮上涨行情或将在春节附近迎来拐点。
联合上书意在推动电价上调
值得注意的是,由于2017年电煤价格全年都处于高位运行状态,导致火电企业在成本不断增加,出现了大面积的亏损。
煤价居高不下让煤电矛盾日益突出。一方是赚得盆满钵满的煤企,一方是经营形式愈发严峻的电企,在这种背景下,煤电联动的预期不断加强。
为缓解电企的困局,去年7月份,燃煤机组标杆上网电价已经变相上调。
但随后煤价仍旧在持续上涨,经历了去年9月份的“煤超疯”,并创下年内新高。在发改委调控加强后,煤价只经历了短暂的低迷期,进入供暖季以后,继续走高。
中金公司发布的研究报告称,高煤价短期改善可能性小,电企点火价差持续下降,目前推测在每度电6.5分的水平,部分电厂出现资金链断裂。由于煤炭供应趋紧、哈尔滨铁路局上调铁路运价,动力煤价格仍在持续上涨,基于当前紧张的供求关系以及春节期间问题或加剧,该行认为煤价短期内缓和可能性较小。
此外,考虑到电企其它现金运营成本在每度电约1毛左右,盈利前景严峻。从该行和电企交流来看,部分东北和西北的火电厂已出现资金链断裂,认为四大电企联合上书或意在推动上调电价。
有电企人士向《证券日报》记者表示,按照煤电联动的规定来看,目前已经符合电价上调的条件,电企也都希望能够通过上调电价的方式来喘口气。
券商分析师都告诉《证券日报》记者,今年启动煤电联动的概率较大,电企因成本高企而造成的亏损需要通过上调电价来调整,并以此来缓解煤电矛盾。
但同时,他还指出,国家一直在推动“降成本”,因此,从大环境来看,煤电联动也面临一定的困难,这需要各方面的利益博弈。