CCTD中国煤炭市场网 |  2024-07-25 01:34 星期四
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铁路运费阶段性下调对煤炭市场影响较为明显

  今年以来,国内煤炭市场供应结构持续宽松,煤炭价格逐步回落。自2月起,上下游各个环节煤炭销售价格连续下跌,煤炭供应链中转运输费用价格下降、利润压缩。
  近日,中国铁路总公司宣布,2024年4月1日至6月30日,国铁线路下调铁路煤炭货运价格,量价绑定,铁路运费下调10%至20%,部分路段最高下调30%。据了解,此次铁路运费下调涉及多个铁路局,主要有呼和浩特铁路局、西安铁路局、新疆铁路局的多条线路。
  铁路运费大范围下调主要原因有两点,一是煤炭产销量下降,煤炭发运需求下降。3月,我国原煤产量为39933.3万吨,同比下降4.2%;1月至3月累计产量为110556.0万吨,同比下降4.1%。1月至3月,国家铁路累计发运货物12.37万吨,同比减少498万吨,同比下降0.4%;累计装运煤炭7.47万车,同比减少2120车,同比下降2.76%。从西煤东运主要铁路蒙冀线和大秦线的日均发运数据来看,1月至3月,两条线路日均调入煤炭22万吨,同比减少18万吨,同比下降13%。4月的数据显示,两条线路日均调入煤炭量同比降幅仍保持在12.6%左右。铁路运量持续下降导致铁路发运量不饱和,发运任务无法按计划完成。二是多地公路汽运运费连续下调且降幅较大。以产地外运为例,鄂尔多斯公路长途汽运运费从年初至今累计每吨下调25元至60元,降幅在10%至30%。公路汽运费用大幅下降会分流铁路煤炭发运量,尤其在煤运淡季的边际影响较大。
  在淡季阶段性下调铁路运费对煤炭市场的影响较为明显,主要表现在煤炭市场价格和煤炭采购节奏上。
  一是大幅推动煤炭消费成本下降。由于我国煤炭资源分布呈现“西多东少、北富南贫”特点,“西煤东运,北煤南调”的运输格局长期存在,目前物流成本占煤炭到港成本的三分之一左右,铁路运费下降直接压缩煤炭到港成本,买方市场背景下,终端采购企业较为强势,短期内港口市场交易价格仍有下降的空间。
  二是直接为煤炭生产、贸易企业让利。在煤炭发运贸易利润较低的背景下,叠加量大优惠政策,能够调动煤炭生产企业、贸易企业的发运积极性,增加铁路发运量,产地销售将逐渐转好,中转地和终端的供应量也将增加。
  三是推动贸易企业调整发运节奏,引导下游企业淡储旺用,错峰调运缓解高峰时段的铁路运输压力。预计铁路运费下降会在一定程度上导致旺季需求提前释放,收窄淡季煤炭市场价格跌幅。
  四是增加公转铁运量。在煤炭市场淡季下调铁路运费对汽运造成不利影响,将增加汽运运费降价压力。

发布人:CCTD-周杰

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