CCTD中国煤炭市场网 |  2024-03-29 14:20 星期五
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前两月梁山港发运煤炭107.35万吨 已成为大型煤炭集散地

  梁山港自2021年4月水路通航以来,到发量和销售收入快速增长,2021年仅煤炭到发量就有1385.35万吨,比2020年增加了172.52万吨;全年火车来煤1213列,单日最高来煤量4.77万吨;单日最高发运量超过5.11万吨,年销售收入突破58亿元,梁山港一跃成为山东省内吞吐量最大的内河航运港口,并被业界誉为不产煤的“地上煤矿”,成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。 
  梁山港的前身是山东济宁矿业集团物流有限公司,2021年1月22日正式更名为济宁港航梁山港有限公司,隶属于济宁港航发展集团,是山东省煤炭应急储备基地、山东省吞吐量最大的内河航运港口。 
  梁山港党委书记、董事长陈哲表示,梁山港就坐落于梁山北的梁济运河右岸,依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山县境内的特殊位置而建,上乘瓦日铁路,下依京杭运河,占据了西煤东运咽喉要地,吸纳晋陕蒙优质煤炭资源,沿运河下联华东、华中,进得来、出得去,不仅是山东煤炭保障供应的主力军,也能沿运河入长江,辐射江浙沪,成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。 
  陈哲介绍,目前,我国西煤东输主要有朔黄线、大秦和瓦日线三条铁路运输线,北煤南运主要依靠京沪、京九、京广等国家主要干线,其中京九、京广是客货混用线,运力有限且运输成本高。在铁路、水路和公路三种煤炭运输方式中,水运具备运量大、成本低的优势。梁山港位于梁济运河右岸,距瓦日铁路直线距离仅1.8公里,距离黄河直线距离10公里,港区处于瓦日铁路与京杭运河的黄金交叉点。从这一点来看,梁山港具备得天独厚的区域优势。 
  从运输成本上来看,梁山港优势更加明显。陈哲表示,晋陕蒙西部煤炭主要通过瓦日铁路、港口码头、京杭运河转运至济宁当地电焦企业以及江浙沪一带的电钢企业,货物由梁山港下水,大大减少了运输成本。过去晋陕蒙地区每年7600万吨的煤炭都是通过瓦日铁路运到日照,然后通过海轮运输到南方地区,每吨运输成本240元。现在通过瓦日铁路运输到梁山港,然后通过京杭运河运到南方,成本降到了每吨180元。 
  据了解,今年前两个月,梁山港共来煤127.57万吨,高于去年同期27.65万吨,同比增长27.67%;发运煤炭107.35万吨,高于去年同期5.08万吨,同比增长5%,其中,公路汽车发运煤炭84.7万吨,铁路火车发运煤炭1.77万吨,水路货船发运煤炭20.88万吨。 
  梁山港负责煤炭采购、销售、运输车辆、运输船舶管理的副总经理马春晖表示,梁山港将优化运营模式、增加‘贸易加站台’新型模式。以贸易为引领,坚持做贸易港理念不动摇,有效抵御市场下行时,贸易港业务量下滑严重,在开展自营煤炭或者联营联销的客户中,有条件的针对部分客户放开港口作业(站台)业务。确保贸易量在现有基础上得到增长的同时,提高港口整体吞吐量和抗风险能力,每月稳定该类型业务量不低于30万吨。加强上游来煤渠道建设,丰富经营品种。针对化工煤、焦煤等不同的煤种就近选择集站站台,力争在每个瓦日线及西安局的站台(蔡家崖、曹家滩、神木等)均有一个以上的客户,稳定每月来煤量不低于30万吨。积极做好现有客户的合作维护工作,加强冯家川、肖家洼等客户沟通协调,稳定每个月来煤不低于30万吨。 
  今后还将加强市场调研的深度和力度,充分发挥神木、兴县、太原办事处的前沿作用,及时了解市场变化,每周召开销售工作周例会,各部门汇报每周业务量完成情况、客户开发情况、需要公司解决的事项、下一步工作措施等;每月27日-29日,所有管理人员回公司参加月度营销工作会议,分析总结月度营销工作开展情况、客户开发维护情况、年度总体预算执行情况等,特别是新客户、新煤种、新渠道的开发,并按照考核意见对部门和营销人员进行考核,形成“以周保月、以月保季、以季保年”的良性工作机制。 
  同时与济南铁路局加强协调,在集装箱开通前,通过对现有铁路和场地设施的改造开展集装箱铁运业务,并通过集改散、集改集、散改集等方式提高业务量。在做好煤炭增量的基础上,对焦炭、钢材、黄沙、化肥、铁矿石等业务进行开发,增加经营品种。 
 

发布人:CCTD-周杰

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