港口封航频发 海运价格持续反弹

        动力煤方面，本期(11月25日)环渤海动力煤价格指数报收373元/吨，环比上期(10月18日)下降2元/吨。本期价格指数保持下跌，但是跌幅较小。一方面，本报告期内传出个别大型煤炭企业在部分煤种上促销，虽被证实为假消息，但仍冲击市场神经，动力煤期货市场上主力合约价格的超预期下跌，都对近期逐渐企稳的煤炭价格产生负面影响，导致本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数出现波动。另一方面，近期国内出现的大范围雨雪天气及其带来的超低气温、动力煤进口积极性的不断下降、持续反弹的海上煤炭运价、主要发运港口已经有所增加的锚地待装煤炭船舶数量等，也预示沿海地区动力煤需求转暖，抑制着该地区动力煤价格的下降空间。

　　炼焦煤方面，本周国内焦煤市场弱势盘整为主，主流变动不大。本期港口焦煤库存有所增加，这也反映出目前市场真实的需求状况。在钢焦市场表现低迷，限产力度增大的情况下，原料整体需求氛围偏淡，因此高库存的状态仍将延续。港口内贸炼焦煤与上周持平，港口外贸煤部分煤种有下调，京唐港澳大利亚主焦煤下调20元/吨。目前进口炼焦煤市场疲软，整体成交偏清淡。

　　供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，11月20日—11月26日，沿海六大电力集团日均合计耗煤量为56.27万吨，较上周上升1.53万吨，截至11月26日，六大电力集团存煤总量为1260.5万吨，存煤可用天数达22天左右。近期，大范围的雨雪天气蔓延，随之而来的是气温的大幅下降，北方产煤区部分汽运线路受冻，运煤受阻，煤炭供应量将缩减，汽运费用和民用煤价格或随之上涨，另一方面，冷空气南下，或将拉动部分需求性采购，对于当前的煤炭市场形成短暂性利好，煤价底部夯实得到支撑。

　　然而整体来看，煤炭供需形势依然非常严峻，经济增速持续放缓，对于环渤海煤炭市场带来的不利因素仍在持续发酵。重点发运港口的煤炭库存量虽然都远低于警戒线，但是在大秦线煤炭运量、煤炭采购量大幅减少的情况下，目前港口库存水平让市场堪忧，一方面，发运港口实体业务量减少，未来或将面临无货可装的尴尬局面，另一方面，秦皇岛港、曹妃甸港等重点发运港口锚地待装船舶的稀少，表明下游采购需求性减少，煤炭整体需求不不旺盛局面短时间内难以扭转。

　　库存方面，截至11月26日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、京唐港、国投京唐港和天津港)库存合计为1782.39万吨，较上期（11月19日）上升36.6万吨；其中，秦皇岛港库存为624.5万吨，较上期上升2万吨。南方港口方面，截止11月26日，广州港库存148.57万吨，较上期上升4.81万吨。短期内，北方港口库存回落为主，南方港口库存回升为主。

　　【运价】 本周沿海煤炭运输市场延续上周的反弹势能，煤炭运价继续上扬，受利于港口封航带来的运力偏紧以及全国大范围的降温，煤炭需求有所回升，航运市场货盘量保持向好趋势。近期全国大部分地区气温骤降，沿海六大电厂平均日耗显著增加，拉动下游市场部分需求性采购。据闻输送至沿海地区的特高压电也因检修等原因数量减少，不排除周中市场货盘量将有所释放。与此同时，北方多港口因恶劣天气被迫封航多次，导致在港船舶周转效率下降，船舶积压走高，市场可用运力减少或对煤炭运价带来短暂性利好。截至2015年11月27日，沿海煤炭运价指数为514.43点，与上期（11月20日，下同）相比上升61.66点；其中，秦皇岛至广州运价为24.1元/吨，较上期上升2.3元/吨；秦皇岛至上海运价为21.5元/吨，较上期上升3.6元/吨。