拉煤煤船大量增加 下游需求悄然转好

    本月11-13日， 秦皇岛 港下锚船数量分别为55、53、60艘，其中已办手续船舶分别为13、17、16艘。阔别四个多月后，秦港下锚船数量再次升至50艘以上水平，且后续预报船舶也不少，标志着下游需求已经悄然复苏，阶段性拉运再次展开。

    今年以来，受经济增速放缓、产业转移、清洁能源挤压以及环保政策出台等多重因素影响，沿海地区对煤炭的需求逐步减少；加之受 水电 运行良好，“西电东送”数量增加等因素影响，沿海地区海上调入煤炭数量呈现递减态势。1-4月份，即使在进口煤大幅减少4200万吨的情况下，国内 煤炭市场 形势并没有明显转好；1-4月份，北方港口下水煤数量居然减少了2100万吨。说明了今年以来，南方用户从海上调入煤炭数量减少了6000万吨左右，这也充分说明了下游 煤炭需求 的不振和市场的低迷。笔者预计，短期内煤炭市场继续延续供大于求态势。据了解，今年1-4月份，火力 发电 量累计完成13919亿千瓦时，同比下降3.5%，水力发电量累计完成2414亿千瓦时，同比增长15.3%，数据显示了煤炭需求的走弱。

    在市场低迷、日耗偏低的情况下，沿海电厂积极采取措施应对。一方面，积极消耗自身高库存，对北方港口煤炭保持刚性拉运，继续坐等煤炭降价；另一方面，积极采购部分低硫环保型煤炭，增加配煤装船数量，以达到节能降耗的目的；下游用户对北方港口低硫煤和低卡（适用于配煤）煤增加了采购数量，促使低硫煤和低卡煤供不应求。

    在诸多北方港口中，各港口主运的煤种不尽相同。其中， 京唐港 以中转中煤、同煤的煤炭为主， 黄骅港 以中转自己集团神东煤炭为主， 曹妃甸 港以中转市场户 内蒙 煤炭为主；而秦皇岛港依靠地理位置优势，吸引了优质煤炭下水，其中转煤炭品种较多；下水煤种以中煤、神华、同煤、伊泰等四大家为主。用户在采购和拉运煤炭时，一般会考虑所在港口堆存的货种，根据堆存的货种质量是否符合要求以及实际需求情况而考虑采购数量。因此，物美价廉、质好硫低煤炭成为了下游用户采购的重点，也带动了这个港口的煤炭下水量。在中煤品种煤炭普遍含硫略高的情况下，以主打中煤的秦港六公司、京唐港到港拉煤船减少， 存煤 较多，出现下水不畅的现象；而以中转准混、神混、伊泰为主的秦港七公司、九公司以及黄骅港到港船增多，吞吐量快速增加，存煤下降。各大港口、码头到港船舶数量不一、需求冷热不均，显示了在加大环保力度的情况下，低硫优质煤炭更受用户青睐，性价比更加重要。在当前“船舶跟着资源走，格局由铁路来主导”的大背景下，各大运煤港口通过加强与铁路部门的联系和沟通，积极引起低硫优质、适销对路煤炭，增加煤炭下水数量。

    经历了春节过后长达近三个月的积极消耗，沿海电厂存煤数量已经大幅下降。截止目前，沿海六大电厂合计存煤1102万吨，较4月1日减少了220万吨，存煤可用天数降到18天，较4月1日减少了4天。其中，上电集团存煤可用天数仅为10天，较4月1日减少了8天；粤电、国电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为14、15、15天，较4月1日分别减少了13、1、2天，各大电厂存煤普遍下降，尤其粤电存煤数量和可用天数下降较为明显，采购积极性非常高涨，租船拉煤欲望很强。此外，临近夏季，“迎峰度夏”即将来临，很多电厂需要增加存煤数量，使库存不至于下降的过快。今年以来，发热量5500大卡煤炭从510元/吨下降到目前的400元/吨， 煤价 直降110元，已经跌破普通发 煤企 业的成本线；在价格基本触底、个别低质量煤出现涨价的大背景下，各大 电力 集团纷纷抓住机遇，增加运力，采购一些质好硫低煤炭。因此，近一段时间，下游用户拉煤欲望空前提高，大量派船北上拉煤。（作者：陈杰）