本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：本报告期，“CCTD秦皇岛动力煤价格”继续大幅上行，“CCTD广州港进口煤价格”延续上涨态势，“CCTD徐州无烟煤价格”出现回升，“CCTD唐山炼焦煤价格”继续平稳运行。
一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（5月23日至5月29日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格和周度现货价格继续大幅上涨（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于528元/吨和473元/吨，分别比5月22日发布的价格上涨了16元/吨和18元/吨；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于545元/吨和487元/吨，分别比5月22日发布的价格上涨了36元/吨和32元/吨。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期初期，环渤海地区现货动力煤价格继续大幅上涨，但后期涨势逐渐衰竭。
分析认为，5月份以来的北方港口现货煤价上涨，既有供需基本面的支持，也有市场情绪的助推，随着基本面和部分预期因素的变化，市场看多情绪逐渐平复和理性，促使本报告期现货煤价逐渐平稳。
第一，对现货煤价的“恐高症”逐渐加重。按照CCTD发布的现货价格测算，从5月11日现货煤价开始反弹，至5月26日的16天时间，北方港口5500大卡和5000大卡两种主流品种现货动力煤价格分别上涨了72元/吨和81元/吨，涨幅分别达到了15.2%和20.0%，期间上涨幅度和上涨速度均明显超出市场预期，煤炭购销双方的价格“恐高症”也随之逐渐加重，致使看多情绪对现货煤价的推涨动力逐渐减弱。
第二，气温回落、水电增加的负面影响有所增强。一方面，随着上周末和本周初南方地区大范围降雨天气的出现，南方地区高温天气有所缓和，降温用电负荷出现下降，沿海地区六大发电企业的电煤日耗随之减少（见图二），对近期北方港口现货动力煤需求和价格带来消极影响；另一方面，市场普遍预期进入6月份之后，云南、四川等水电布局重点地区的水电产量也将随着到5月下旬雨季到来而明显增加，水电将开启大规模外送模式，在华东、华南地区跨区送电量快速回复的情况下，沿海地区的火电生产及其电煤消费将受到一定抑制。
第三，大秦线检修和“两会”带来的利好已经结束。大秦线检修期间制约煤炭铁路运量、“两会”召开制约煤炭产量释放等，此前给北方港口动力煤市场带来利好的两项短期因素，均于5月28日宣告结束。在近期国内动力煤价格大幅反弹的刺激下，预计主要产地的煤炭产量和面向北方港口的煤炭供应将有所增加，从而削弱北方港口现货煤价上涨的动力。
第四，国内船舶煤炭运价出现大幅下挫。尽管近一周来北方四港锚地待装煤炭船舶数量增加到了近一年半来的高位，促使港口动力煤的购销继续处于热络状态，现货煤价也受到一定支撑；但是后期看，由于本报告期国内船舶煤炭运价出现快速下挫（见图三），中国沿海煤炭运价综合指数从5月22日的822.2点，降至5月29日的649.6点，降幅达到了21.0%，预示下游消费企业对北方港口动力煤的采购需求已经降温，未来一段时期北方港口锚地待装煤炭船舶数量将逐渐减少，现货动力煤价格或将再度面临下降压力。
第五，动力煤期货价格率先掉头。期货市场上，动力煤主力合约（ZC009）的收盘价格在5月20日升至两个多月来的高点之后，先于现货煤价走势出现回调（见图四），并在随后进入贴水模式，从而打击或改变了各方对动力煤价格的预期，引导现货市场看多情绪降温。
第六，6月份长协动力煤供应窗口临近。在煤电双方此前重新签订2020年度中长期电煤购销合同过程中，年度长协合同和月度长协合同已经“松绑”，使得月度长协（或外购长协）动力煤在销售层面更具现货属性，对现货动力煤市场的影响也有所放大。在此背景下，本报告期已经临近6月份长协动力煤（年度长协和月度长协）价格调整的时间窗口，市场普遍预期大型煤炭企业的月度长协价格（或外购长协）将继续低于当前现货煤价，随着6月份长协动力煤购销合同开始兑现，将对现货动力煤的需求和价格带来消极影响。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种热值进口动力煤的交易价格整体上延续上涨局面。
三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况。
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1370元/吨和1375元/吨，均继续与5月22日发布的价格持平。
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况。
本报告期（见表四），CCTD徐州无烟末煤报收于650元/吨、徐州无烟喷吹煤报收于765元/吨，均比5月22日发布的价格上涨了15元/吨。
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