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港口库存低位震荡 沿海运价底部维稳

  • 来源:中国煤炭市场网
  • 发布时间:2016-02-29 14:27:00
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       动力煤方面,本期(2月24日)环渤海动力煤价格指数报收381元/吨,较上期(2月17日)上升1元/吨。一方面,一些积极因素和不利因素对环渤海地区动力煤市场的影响在本报告期继续保持相对均衡态势,使得动力煤交易价格上下两难;另一方面,时间临近2月末,到了大型煤炭企业确定3月份动力煤销售价格的时间窗口,市场的观望气氛有所升温。以上两方面因素,促使本报告期动力煤价格及价格指数保持平稳运行局面。

  炼焦煤方面,春节过后,国内钢材市场逐步回暖,部分品种出现涨幅,受此影响,现阶段钢厂处于补库阶段,进口焦煤市场表现较为活跃,报价也有所涨幅,再加上澳洲现在正值雨季,港口船舶压港严重,出货缓慢,预计短期内进口炼焦煤将稳中有涨,但是随着钢厂补库结束和国内上游复产资源的增加,未来进口炼焦煤市场持续上涨的压力会增大。国内炼焦煤在港口方面,库存虽有所提升,但价格方面暂时稳定。

  供需方面:据CCTD中国煤炭市场网监测,2月19日—2月25日,沿海六大电力集团日均合计耗煤量为44.24万吨,较前一周已显著回升;截至2月25日,六大电力集团存煤总量为1262.4万吨,库存可用天数约25天。

  春节假期,下游耗煤企业普遍“放假早复工晚”,电厂日耗量也低于往年水平,尽管节后电厂日耗进入上行通道,但恢复缓慢。而据产地煤炭人士反应,春节期间,除地方煤矿、以及政府要求强制停产放假的煤企外,产地多数大型煤企仍正常开采作业,产能退出低于预期水平,煤炭市场供需关系依然紧张。终端需求偏弱、煤炭库存高企,将进一步影响产地煤企复工进程。

  春节过后两周时间内,煤炭市场的春节效应尚未完全消除。山西、内蒙古等产煤区煤矿煤场开工率偏低,部分煤企对市场不看好,延长了停产放假期;下游电厂日耗上升,但是节后采购仍未恢复至正常水平;海上煤炭航运价格降至历史最低点,船东对超低价格起抵抗心理。多方因素影响下,环渤海地区煤炭价格维持相对平稳走势,但是由于北方港口部分畅销煤种缺货,电厂进入正常采购期后供应偏紧。短期来看,产地煤市成交清淡,煤价仍以低位平稳运行为主。

  库存方面,截至2月25日,环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、京唐港、国投京唐港和天津港)库存合计为1084.03万吨,较上期(2月18日)上升12.5万吨;其中秦皇岛港库存为359.5万吨,较上期(2月18日)下降5万吨。南方港口方面,广州港库存179.63万吨,较上期上升35.85万吨。短期内,北方港口库存回升为主,南方港口库存回升为主。

  【运价】沿海煤炭运输市场行情呈现平稳走势,下游用煤需求保持低位运行导致北派拉煤船舶寥寥,沿海运价跌至谷底后存在走稳迹象。北方港口延续缺货状态以及下游货主冷淡采购,双重挤压沿海煤炭运输市场租船数量,就连以往春节假期结束后市场活跃询盘都未见出现,更不用说实际租船成交量有所增长,沿海煤炭运输市场整体疲软态势无改善。随着元宵节过后,暂离退市的船舶陆续返航,在下游耗煤需求疲态尽显、货主抑制性采购较为明显的背景下,可运运力过度聚集来争抢少数货源,货船比例严重失调或将继续拖累运价下行,且多数船东对后市表现较为悲观,煤炭海运价格继续下行空间仍存。截至2016年2月26日,沿海煤炭运价指数为385.94点,与上期(2月19日,下同)相比下降6.92点;其中,秦皇岛至广州运价为17.6元/吨,较上期下降0.3元 /吨;秦皇岛至上海运价为14.4元/吨,较上期下降0.2元/吨。


 
  【库存】秦皇岛港库存为359.5万吨,环比下降5万吨;京唐港库存323.1万吨,环比下降8.4万吨;广州港库存179.63万吨,环比上升35.85万吨。2月19日—2月25日,秦港日均煤炭调入量为39.2万吨,日均吞吐量为39.2万吨,港口调入、吞吐量较上周都有所上升,秦港库存有小幅上升的趋势。(作者:耿国强) 

责任编辑:周杰

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