未来一段时期,需求方面:近期“微刺激”政策有加码迹象,制造业有所转暖,经济向上动能有所恢复,但房地产市场的持续降温,导致经济增速仍存在下行风险,后期工业用电仍将增长乏力。动力煤方面,工业用电增长的乏力,导致东南沿海地区电厂后期动力煤需求或将取决于气温的变化,如果仍像5月份一样的降水充足的话,电厂动力煤需求仍将疲弱,“以耗定购”策略仍将延续;而上周末的大型煤企6月长协方案动作不大,对煤企销售拉动作用或不明显,市场普遍在观望如大型煤企销售继续延续前期低迷态势,价格或将继续下调,这一观望情绪也将抑制市场动力煤需求的增长,总的来说,后期市场不确定性较大,气温及 水电 发电 形势成为左右市场需求走势的主要因素,但笔者更倾向于动力煤疲弱需求延续。炼焦煤方面,房地产市场降温的迹象较为明显,钢厂采购谨慎心态或将延续,短期内港口炼焦煤需求或难有明显改善。供给方面:开年以来,国内中小煤矿停限产现象严重,部分大矿也出现了限产现象,导致国内 煤炭产量 明显有所下滑,但近期各地救市措施频现,煤企亏损现象得到缓解,停产限产现象或将逐渐有所遏制,产量或将不会再明显下滑,但受下游需求明显低迷,港口 煤炭销售 依旧不景气,且在价格本就低位运行的情况下,再度有下滑迹象,导致煤企及贸易商往港口发运积极性或将继续萎缩,受此影响,北方港口调入或将继续弱势下滑。南方港口方面,电厂采购积极性明显低迷,“以耗定购”策略或将延续,港口内贸煤到港量或继续低位运行,但随着外贸煤价差的逐渐恢复,外贸煤到港量或继续维持高位运行,受此影响,南方接卸港调入压力或仍将较大。总体来看,北方主要港口煤炭库存或延续回升态势,但涨幅或逐渐缩减,而南方港口库存或再度震荡上行。
【运价】下游电厂库存高位,耗煤量明显低迷,沿海 煤炭运输 市场可拉货源明显不足,在运价明显低位的情况下,航运企业处于拉亦“死”,不拉亦“死”的尴尬境地,沿海煤炭运输市场整体悲观,指数依旧延续下行态势,但基本处于跌无可跌的状态了。本期,北方港口吞吐量低位继续下降,港口锚地煤炭船舶数延续下滑趋势,部分港口呈现“空港”现象,但本期 秦皇岛 港吞吐量及锚地煤船数低位略有增长。本期,秦皇岛港港口日均锚地煤炭船舶数为57.3艘,周环比增加4.6艘。后期,下游市场煤炭拉运需求仍将低迷,沿海煤运市场货源难有增长,但受航运企业成本线支撑,后期沿海煤炭运输市场运价以难有明显下滑空间,指数或将逐渐企稳。截至2014年6月6日,沿海煤炭运价指数继续下滑至544.75点,周环比下滑8.89点,下降1.61%;其中,秦皇岛至广州运价为31.2元/吨,周环比下降1.58%;秦皇岛至上海运价为21.4元/吨,周环比下降2.28%。与去年同期相比,沿海煤炭运价综合指数同比继续下滑,跌幅也略有扩大,同比下跌85.47点,下降13.56%,全部航线价格均有所回落,其中跌幅最大的为秦皇岛-宁波航线(1.5-2万DWT)运价,同比下滑17.63%,跌幅最小的为黄骅-上海航线(3-4万DWT)运价,同比下滑9.77%。
【库存】截至6月5日,北方六港 存煤 2604.8万吨,环比上期增加76.3万吨,增长3%。秦皇岛港存煤625.5万吨,环比上周同期减少2.5万吨; 京唐港 煤炭库存858.5万吨,环比上期增加55.5万吨;广州港存煤318.8万吨,环比上期增加5.4万吨。其中,5月30日-6月5日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为65万吨,周环比减少6万吨,下滑8.5%,港口日均吞吐量小幅回升至65.8万吨,周环比增加1.2万吨,增长1.9%。港口吞吐量已略大于调入量,港口库存小幅回落。(作者:谭鹏)
主要煤炭港口周库存情况(6月5日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 625.5 | ↓2.5 | 日照 | 492 | ↑2 |
天津 | 320.1 | ↑5.3 | 连云港 | 134 | ↑11 |
京唐港 | 858.5 | ↑55.5 | 六港合计 | 2604.8 | ↑76.3 |
青岛 | 174.7 | ↑5 | 广州 | 318.8 | ↑5.4 |
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