未来一段时期,需求方面:近期货币政策定向宽松对市场流动性影响或将不大,而PPI数据虽然环比明显有所回升,但持续处于负区间,年内料难回到正区间,工业经济形势仍难乐观,在“宏观稳,微观差”的背景下,后期经济增速或难回升,弱势维稳可能较大。动力煤方面,截至发稿时间,市场预期神华将调降其动力煤价格,市场观望情绪浓厚,后期如若神华如预期下调煤价20元/吨,其余个别煤企或将跟风,这将刺激现阶段积累的采购需求,但各环节库存高企,下调煤价或难刺激采购需求明显回升,但或将促使采购需求向神华等大型煤企集聚;如若神华没有动作,受制于社会 用电 需求增长乏力,电厂库存高企,电厂采购或仍将延续“以耗定购”策略,总的来说,工业经济难有明显提升,各环节库存高企,市场采购需求或仍将仅决定于气温及 水电 发电 形势,但就算气温回升明显,对采购需求的提振作用也不会太明显。炼焦煤方面,下半年为 钢材 消费旺季,钢厂焦煤需求或会有所增长,但受制于宏观经济低迷态势,房地产市场降温的迹象明显等因素,焦煤需求或也难有较大改善。供给方面:近期盛传煤电联动或将再度开启,基于持续低位的煤价水平,电价或将下调0.01-0.03元/千瓦时,而与此同时,神华传言在本已低位的煤价情况下,再度下调煤价,在此背景下,国内大部分煤企与电企议价空间变小,而煤价一旦再度下滑,煤企亏损面将继续扩大,生产及销售积极性受挫,同时近期北方港口市场库存明显高位,销售情况也不景气,受此影响,大部分煤企往港口发运煤炭积极性或将有所下滑,北方港口调入或将有所萎缩。南方港口方面,需求低迷,港口内贸煤到港量或延续低位运行,但近期高位到港量的外贸煤或将延续一段时间,促使南方接卸港调入压力或仍将较大。总体来看,北方主要港口煤炭库存或逐渐企稳,而南方港口库存或继续震荡上行。
【运价】当前沿海 煤炭运输 市场依旧处于低迷态势,运价依旧处于下行趋势,且屡创历史新低,但随着运价持续低位下滑,成本压力大的船舶退出市场,运力宽松局面有所缓解,同时运价突破多数航运企业成本线,市场降价揽货现象也在逐渐减少,受此影响,沿海煤炭运输市场虽延续下行态势,但跌幅已非常小。本期,北方港口吞吐量低位继续下降,港口锚地煤炭船舶数延续下滑趋势。本期, 秦皇岛 港港口日均锚地煤炭船舶数为49.3艘,周环比减少8艘。后期,随着气温的回升,电厂耗煤将处于温和回升态势,货源或将略有增多,同时受航运企业成本影响,运价已基本处于跌无可跌状态,受此影响,维持上期看法,后期沿海煤炭运输市场运价或将继续缩减跌幅,指数或将逐渐企稳。截至2014年6月13日,沿海煤炭运价指数继续下滑至537.68点,周环比下滑7.07点,下降1.3%;其中,秦皇岛至广州运价为30.4元/吨,周环比下降2.56%;秦皇岛至上海运价为21.1元/吨,周环比下降1.4%。与去年同期相比,沿海煤炭运价综合指数同比继续下滑,跌幅也略有扩大,同比下跌88.76点,下降14.17%,全部航线价格均有所回落,其中跌幅最大的为秦皇岛-宁波航线(1.5-2万DWT)运价,同比下滑17.48%,跌幅最小的为黄骅-上海航线(3-4万DWT)运价,同比下滑9.13%。
【库存】截至6月12日,北方六港 存煤 2630.6万吨,环比上期增加25.8万吨,增长3%。秦皇岛港存煤648.5万吨,环比上周同期增加23万吨; 京唐港 煤炭库存884.8万吨,环比上期增加26.3万吨;广州港存煤340.5万吨,环比上期增加21.7万吨。其中,6月6日-6月12日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为66.8万吨,周环比增加1.8万吨,增长2.8%,港口日均吞吐量小幅回落至63.5万吨,周环比减少2.3万吨,下降3.5%。港口吞吐量明显低于调入量,港口库存有所回升。(作者:谭鹏)
主要煤炭港口周库存情况(6月12日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 648.5 | ↑23 | 日照 | 490 | ↓2 |
天津 | 308.6 | ↓11.5 | 连云港 | 134 | ↑2 |
京唐港 | 884.8 | ↑26.3 | 六港合计 | 2630.6 | ↑25.8 |
青岛 | 162.7 | ↓12 | 广州 | 340.5 | ↑21.7 |
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