未来一段时期,需求方面:动力煤方面,大型煤企与电企协商疏港,这一措施促使电厂为维持与大型煤企关系而加派船只北上拉煤,但现阶段受制于各环节库存高位,南方港口库存持续高位,接卸已出现一定困难,同时市场观望大型煤企价格政策动态,较为消极拉煤,派船北上拉煤的主动性及延续性或并不强,导致市场需求增长或将不会明显。炼焦煤方面,银行房贷政策外宽实紧,短期内房地产市场料难复苏, 钢材 价格承压下行,同时进入盛夏,钢材需求淡季效应,促使 钢厂 焦煤需求或难有改善。供给方面:近期受各地救市政策推动,各主要产煤省中小煤矿复产情况较为理想, 煤炭产量 明显有所提升,但下游需求明显低迷,且经过持续攀升后,现阶段北方部分港口库存已处高位,造成煤炭压港现象,部分煤企已与电企协商疏港措施,受此影响,短期内往北方港口调运的煤炭数量或不会有增长,反而或将有所下滑。而南方港口方面,短期内北方部分港口的疏港措施或将小幅推升港口库存,但港口库存明显高位,下游需求难有明显改善,内贸煤到港或延续低位,而外贸煤方面,内贸煤价格持续弱势下滑,短期内,外贸煤价差优势难以恢复,后期外贸煤船到港数量或将逐渐有所下行,但预计到7月中旬进入迎峰度夏高峰期,电厂部分刚性需求推动,促使外贸煤量将再度有所反弹。总体来看,北方主要港口煤炭库存或升幅或将缩小,而南方港口库存或继续震荡上行。
【运价】6月中旬以来,沿海地区的 煤炭需求 持续低迷,主要 煤炭生产 企业的销售压力增大,对其可能再度降价促销的猜疑,加重了近期动力煤市场的观望和恐慌情绪,受此影响,拉运需求依旧低迷,本期沿海 煤炭运输 市场指数继续下行,但成本支撑,现阶段运价跌无可跌,沿海煤炭运输市场运价跌幅已明显减少,几近企稳。本期,北方港口吞吐量低位继续下降,港口锚地煤炭船舶数延续下滑趋势。本期, 秦皇岛 港港口日均锚地煤炭船舶数为37艘,周环比减少12.3艘。后期,7月大型煤企长协方案出台前,虽然市场观望情绪仍将浓厚,抑制拉运需求,但北方港口疏港,市场拉运需求或将有所增长,同时进入盛夏季节,电厂耗煤或不会继续下滑,去库存速度或将有所加快,拉运需求或将处于温和回升态势,同时受航运企业成本影响,运价已无法再跌,受此影响,后期沿海煤炭运输市场运价或将逐渐企稳震荡。截至2014年6月20日,沿海煤炭运价指数继续下滑至533.59点,周环比下滑4.09点,下降0.76%;其中,秦皇岛至广州运价为30.3元/吨,周环比下降0.33%;秦皇岛至上海运价为21元/吨,周环比下降0.47%。与去年同期相比,沿海煤炭运价综合指数同比继续下滑,但跌幅也略有缩减,同比下跌80.4点,下降13.09%,全部航线价格同比均有所回落,其中跌幅最大的为秦皇岛-宁波航线(1.5-2万DWT)运价,同比下滑15.95%,跌幅最小的为黄骅-上海航线(3-4万DWT)运价,同比下滑10%。
【库存】截至6月19日,北方六港 存煤 2671万吨,环比上期增加40.4万吨,增长1.5%。秦皇岛港存煤697.5万吨,环比上周同期增加49万吨; 京唐港 煤炭库存907.1万吨,环比上期增加22.3万吨;广州港存煤315.2万吨,环比上期减少25.3万吨。其中,6月13日-6月19日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为68.5万吨,周环比增加1.7万吨,增长2.6%,港口日均吞吐量小幅回落至61.5万吨,周环比减少2万吨,下降3.1%。港口吞吐量明显低于调入量,港口库存继续回升。(作者:谭鹏)
主要煤炭港口周库存情况(6月19日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 697.5 | ↑49 | 日照 | 446 | ↓44 |
天津 | 324.7 | ↑16.2 | 连云港 | 136 | - |
京唐港 | 907.1 | ↑22.3 | 六港合计 | 2671 | ↑40.4 |
青岛 | 159.7 | ↓3 | 广州 | 315.2 | ↓25.3 |
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