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港口库存继续回落 沿海运价窄幅调整

  • 来源:中国煤炭市场网
  • 发布时间:2014-08-04 09:38:00
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    7月27日发布的上半年工业企业财务数据,显示我国工业领域正在普遍回暖。前6月,全国规模以上工业企业实现利润总额28649.8亿元,同比增长11.4%;其中,6月份实现利润总额5880.8亿元,同比增长17.9%。动力煤,近期龙头 煤企 连番降价促销,临近月底期间,港口拉煤有所上升,拉动海运费小幅反弹;但相对乏力的需求难以支撑海运费继续上行。8月1日,神华率先提价,或将增加下游企业及贸易商补库的信心,进而增加中转环节库存量,缓减港口压力。炼焦煤,8月1日,山焦下调炼焦 煤价 格,部分降幅在80元/吨,但介于此前其对市场反应相对滞后,本次降价市场反应并不大。7月31日止,环渤海四港 煤炭库存 2636.4万吨,比上期下降69.38万吨。南方港口方面,本周南方港口库存继续攀升,主要受到几个方面影响。其一,近期华南港口台风及降水天气频繁, 煤炭消耗 量相对较低;其二,是统调外来电快速增加,对华东、华南 电力 市场的冲击,导致高温天气下,电力需求增长乏力,部分 发电 机组被迫调停;其三,龙头煤企频繁下调煤价促销,在7月下旬部分企业到港口拉煤积极性小幅上升,促使海运费有小幅反弹,至本周又有所下降,到北方港口拉煤船只反港,一定程度上也推升南方港口库存的继续回升。未来需求增长或乏力,南方港口煤价或继续承压。

  未来一段时期,需求方面:目前来看,我国宏观经济基本稳定向下,增速从去年的7.7%降至7.4%,虽有回落,但继续呈现稳中趋缓走势,基本处于合理范围内,支撑 煤炭需求 保持稳定增长。动力煤方面,南方需求增长相对弱于北方需求,表现即统调外来电快速增加,导致目前华东部分电厂 耗煤 水平下降,不仅弱于月初计划,更低于去年同期水平。其次, 水电 补充继续挤占 火电 市场,导致部分地区电煤市场需求增加乏力,价格回落。炼焦煤方面,介于未来动力煤价格反弹和产量控制已成定局,预计此番山焦的降价是焦煤市场反弹前的最后一“跳”。供给方面:动力煤方面,港口煤价或继续寻底,但跌幅会有所收窄,判断依据主要是来自高层频频集会为 煤炭企业 脱困,其中有一点对目前煤炭行业影响最主要的因素就是产能过剩问题,控制产能目标的10%,以达到缓减 煤炭市场 压力的目地。且神华集团带头表示,于年内减少产量5000万吨,减少销量6000万吨;同时,将会出台关于禁止劣质煤进口的等五方面的政策扶持,并于近期逐步讨论具体实施办法。由此可以看判断,进入8月份以后,煤炭市场持续性产能过剩问题或将进一步得到缓减。总体来看,北方港口库存降幅或继续扩大,南方港口库存将略有下降。

  【运价】受龙头煤企连番降价影响,贸易商在7月底预估降价底部临近,采购积极性有阶段性恢复,推动沿海港口运价快速回升;但好景不长,随着沿海船运供应逐步宽松,加之到港拉煤需求逐步趋于回落,沿海运价持续上涨的动力不足,逐步呈现小幅下行态势。沿海运输市场需求继续虽有所降温,但较前期仍有一定增长。另外,8月1日,神华带头提高其 煤炭价格 ,给部分贸易商补库带来一定的信心,但华东、华南地区电厂耗煤量维持相对低位,且库存偏高位,预计沿海运价受到神华提价带来的利好或有限。截至2014年8月1日,沿海煤炭运价指数回升至610.24点,周环比增长1.51点,增长0.25%;其中, 秦皇岛 至广州运价为32.6元/吨,周环比下降0.1%;秦皇岛至上海运价为24.8元/吨,周环比下降0.80%。与去年同期相比,沿海煤炭运价综合指数同比微幅增长,同比回升0.46点,增长0.08%,仅秦皇岛-广州港航线(5-6万DWT)同比有所下降,同比回落2.69%,其余航线回升数量大于下降,但均以小幅增长为主。

  【库存】7月31日止,北方六港煤炭库存2636.4万吨,比上期下降69.38万吨,下降2.7%。秦皇岛港 存煤 697万吨,环比上周同期减少12.5万吨; 京唐港 煤炭库存918.3万吨,环比上期下降53.4万吨;广州港存煤358万吨,环比上期减少28.4万吨。其中,7月24日-7月31日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为73.2万吨,周环比增加12.3万吨,上升20.1%,港口日均吞吐量回升至77.1万吨,周环比增加13.3万吨,上涨20.9%。港口吞吐量仍高于调入量,港口库存继续回落。(程铭)

主要煤炭港口周库存情况(7月31日)

单位:万吨

港口

本周库存

较上周

港口

本周库存

较上周

秦皇岛

697

↓12.5

日照

418

-

天津

309.2

↓0.5

连云港

134

↓7

京唐港

918.3

↓53.4

六港合计

2636.4

↓69.4

青岛

159.9

↑4

广州

358

↑28.4

 

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