未来一段时期,需求方面:28日公布工业企业财务数据显示,1-7月份,全国规模以上工业企业实现利润总额33491.6亿元,同比增长11.7%;7月份实现利润总额4823.3亿元,同比增长13.5%;以上成绩得益于国家一系列“稳增长”政策的实施,成本上涨势头的控制,以及原料产品价格回落,给企业创造盈利空间等利好,促使企业销售保持稳定增长。动力煤方面,随着进入传统的“金九银十”,经济稳固发展带动,进一步带动动力煤需求;而部分时段利好,如大秦检修预期,让企业有了提前储备煤炭的打算,拉动需求回升。炼焦煤方面,近期钢价弱势下行,但价格仍居于成本线之上;因此,弱势的钢材需求环境下,并不足以促成钢厂的减产,进而支撑原料的需求。供给方面:动力煤方面,本周同煤集团自神华和中煤限产之后,出台了减产、减销1000万吨以上的指令,继续给市场注入信心。在国家相关部门的限产政策的支撑下,预计国内大型煤企将掀起一波减产潮,有数据预计8月以后的5个月煤炭调减总量达1.9亿吨左右。若政策能进一步落实,对于国内动力煤产能过剩的局面有一定缓减。炼焦煤方面,焦煤集团带头限产已经持续近一周的时间,政策干预或将继续推动焦煤企业规范生产,供应存回落预期。总体来看,短期内北方港口和南方港口库存将继续小幅回落。
【运价】本周沿海煤炭运价继续小幅回落,短期内或将继续小幅回落为主。受华东、华南地区近期降雨较多、高温天气较少影响,前期沿海电厂小幅增长的日耗量于近期趋于回落。自8月中旬开始,以 秦皇岛 为代表的北方港口锚地船舶开始小幅增长,尽管南方 水电 运行良好,沿海电厂库存也处于相对高位,但是电厂采购积极性不减,主要是考虑到后期大秦线检修,及枯水季来临,造成市场短期需求回升和供应下降的局面,企业需准备足够的库存应对。因而,短期内,沿海 煤炭运输 价格或将继续维持窄幅下行走势。本周截至2014年8月29日,沿海煤炭运价指数降至588.64点,周环比下降8.31点,降幅1.39%;其中,秦皇岛至广州运价为31.6元/吨,较上周回落0.4元/吨,降幅1.25%;秦皇岛至上海运价为23.1元/吨,环比上周下降0.9元/吨,降幅3.75%。与去年同期相比,沿海煤炭运价综合指数大幅回落,同比下降241.56点,下降29%;所有航线均呈现较大幅度回落。
【库存】8月28日止,北方六港煤炭库存2325.0万吨,比上期下降43.2万吨,下降1.82%。秦皇岛港 存煤 556万吨,环比上周同期减少5万吨; 京唐港 煤炭库存744.7万吨,环比上期下降8.5万吨;广州港存煤292.4万吨,环比上期减少8.2万吨。其中,8月22日-8月28日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为70.7万吨,周环比增加0.7万吨,增幅1.1%,港口日均吞吐量小幅回落至71.3万吨,周环比下降1.2万吨,降幅1.6%。港口吞吐量仍高于调入量,港口库存小幅回落。(作者:程铭)
主要煤炭港口周库存情况(8月28日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 556 | ↓5 | 日照 | 472.0 | - |
天津 | 286.4 | ↓14.7 | 连云港 | 111.0 | ↓12 |
京唐港 | 744.7 | ↓8.5 | 六港合计 | 2368.2 | ↓9.5 |
青岛 | 154.9 | ↓3 | 广州 | 292.4 | ↓8.2 |
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