未来一段时期,需求方面:9月汇丰制造业PMI初值较8月终值上升0.3个百分点,连续第四个月位于荣枯线上方,预示我国制造业呈现企稳迹象。动力煤方面,沿海六大电厂日耗煤量继续呈现低位态势,或难以提振市场;但是从临近大秦线检修前,开始回落的秦港库存及冬季用煤储备需求来判断,下游需求正缓慢释放中,而制造业企稳预期,也将进一步增加下游贸易商的囤货信心。炼焦煤方面,近期钢材市场依旧呈现弱势下行态势,而且即将到来的国庆长假会进一步影响钢材市场需求,短期内炼焦煤需求不会有太大波动,后期冬储市场的来临会对低迷需求有一定的拉动。供给方面:自国内龙头 煤企 自发性限产及政策面对超能力生产企业行为的规范实施以来,国内主要产煤省份8月份产、存数据交付满意答卷,同比呈现下降态势,而且这样利好将继续在市场中发挥作用。港口方面,秦港煤炭库存在检修前的小幅回落,也在进一步印证市场供需关系的改善;本周,国内无烟煤行业的大型煤企阳煤集团主动减产700万吨以上,以上利好的逐步发酵,对于煤炭行业供需矛盾和安全生产形势进一步得到改善,也将进一步保障市场的供应。总体来看,短期内,北方港口库存小幅回落,南方港口库存继续小幅回落。
【运价】本周沿海 煤炭运输 价格呈现小幅上涨走势,预计未来一周沿海运价继续小幅上涨。本周是大秦线检修前的第二周,沿海煤炭运价出现了小幅上涨的走势,而前期运价的回落原因是沿海电厂耗煤量偏低,库存高位,继续补库的积极性稍低,对于冬季储备到来前的补库维持“慢节奏”;加之,南方沿海近期受恶劣天气较多,派船北上拉煤的船数量较少,造成沿海运输市场相对宽松局面。而且近期有进口煤船到港数量增加,需求有限的预期下,电厂继续派船北上采购预期降低。综合来看,大秦线检修来临,及产地煤供应数量下降影响预期加大,电厂采购积极性会有所回升,进而拉动沿海煤炭运价的上涨。本周截至2014年9月26日,沿海煤炭运价指数降至540.41点,周环比增加1.51点,增幅0.28%;其中, 秦皇岛 至广州运价为29.2元/吨,较上周同期持平;秦皇岛至上海运价为21.1元/吨,环比上周上涨0.2元/吨,增幅0.96%。与去年同期相比,沿海煤炭运价综合指数大幅回落,同比下降378.14点,降幅为41.17%;所有航线均现较大幅度回落。
【库存】9月25日止,北方六港煤炭库存2407.4万吨,比上期增加11.5万吨,增幅为0.48%。秦皇岛港 存煤 630万吨,环比上周同期增加7万吨; 京唐港 煤炭库存807.1万吨,环比上期减少3万吨;广州港存煤269.4万吨,环比上期减少9.2万吨。其中,9月19日-9月25日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为68.5万吨,周环比减少1.2万吨,降幅为1.7%,港口日均吞吐量为67.5万吨,周环比减少0.1万吨,降幅为0.1%。港口调入量仍高于吞吐量,港口库存继续小幅回升。(作者:程铭)
主要煤炭港口周库存情况(9月25日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 630 | ↑7 | 日照 | 416 | - |
天津 | 276.4 | ↓8.5 | 连云港 | 111 | ↓9 |
京唐港 | 807.1 | ↓3 | 六港合计 | 2407.4 | ↑11.5 |
青岛 | 166.9 | ↑5 | 广州 | 269.4 | ↓9.2 |
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