未来一段时期,需求方面: 5500大卡动力煤品种相对低热值动力煤品种需求更弱的现状导致本周价格指数继续下跌。截止5月14日,环渤海六港(秦皇岛、 曹妃甸 、黄骅、京唐、国投京唐和 天津港 )总库存为2352.02万吨,较上期(5月7日)减少48.08万吨,库存继续下降。主要原因,临近夏季,“迎峰度夏”即将来临,很多电厂需要增加存煤数量,使库存不至于下降的过快,各大电厂积极采购部分低硫环保型煤炭,增加配煤装船数量,以达到节能降耗的目的;对北方港口低硫煤和低卡(适用于配煤)煤增加了采购数量,促使低硫煤和低卡煤供不应求。炼焦煤方面,国内 钢材 价格继续小幅下跌,港口 铁矿石 现货价格则有所上涨,钢厂利润继续下降,钢厂对原材料需求持续低迷,供需矛盾依旧明显。供给方面:据运销协会快报数,1-4月份全国煤矿累计产量111945万吨,同比下降6.45%,但其收缩幅度要明显偏小,国内煤炭产能控制情况并不理想。近日,发改委召开2015年煤炭行业脱困暨经济运行调节电视电话会议,就进一步推进煤炭行业脱困进行了部署,并提出各地区和有关部门要严肃地记账算账、严肃地检查督查、严肃地联合惩戒和严肃地分类问责,以确保脱困措施的落地生效。总体来看,短期内,北方港口库存回落为主,南方港口库存回升为主。
【运价】本周,沿海煤炭运价持续回升,且回升态势逐渐加强,预计未来一周,沿海煤炭运价将继续上涨。本周(5月14日止),沿海六大电厂日均耗煤量合计为60.96万吨,较上周(5月7日止)增加0.44万吨,耗煤量基本持平,下游电厂日耗煤量仍处于偏低水平。截至2015年5月15日,沿海煤炭运价指数为588.18点,与上期(5月8日,下同)相比上升79.05点;其中,秦皇岛至广州运价为31.4元/吨,较上期上升5.3元/吨;秦皇岛至上海运价为24.6元/吨,较上期上升4.4元/吨。
【库存】 5月14日止,北方六港 煤炭库存 为2434.8万吨,较上期(5月7日,下同)减少4.5万吨,跌幅0.2%。秦皇岛港存煤610万吨,环比下降16万吨; 京唐港 库存881.9万吨,环比减少20.9万吨;广州港存煤226.3万吨,环比增加5.6万吨。5月8日-5月15日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为65.7万吨,环比增加4.5万吨,增幅7.4%,港口日均吞吐量为69万吨,环比增加7.4万吨,增幅12.0%。临近夏季,“迎峰度夏”即将来临,很多电厂需要增加存煤数量,使库存不至于下降的过快,各大电厂积极采购部分低硫环保型煤炭,秦港来船拉煤量明显上升,虽然调入量也在上升,但港口吞吐量大于港口调入量,港口库存下降。
主要煤炭港口周库存情况(05月14日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 610 | ↓16 | 日照 | 260 | 0 |
天津 | 412.4 | ↑40.9 | 连云港 | 113 | ↑6 |
京唐港 | 881.9 | ↓20.9 | 六港合计 | 2434.8 | ↓4.5 |
青岛 | 157.5 | ↑14.5 | 广州 | 226.3 | ↑5.6 |
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