港口库存下降 沿海运价继续下行

    动力煤方面，本周环渤海动力 煤价 格指数报收411元/吨，相比前一期下降1元/吨，降幅收窄。一方面，近期神华等大型 煤企 迫于销售压力进行降价促销，给沿海 煤炭市场 带来冲击，环渤海价格指数连续3周下降；另一方面，7月下旬以来全国各地出现持续高温天气，降温 用电 负荷的增加，催生了电煤日耗水平提高，主要 电力 企业的 煤炭库存 逐渐趋于合理，不仅舒缓了上游集散地区 煤炭价格 的下行压力，也适当冲抵了大型 煤炭企业 在本报告期内降价促销行动对市场煤价的冲击，是本期价格指数跌幅放缓的主要原因。炼焦煤方面，本周焦煤价格是新一轮下跌的调整期。高炉开工率和焦炉开工率都将受到阅兵影响持续走低，焦炉开工率持续走低利空焦煤需求。而且，国家明令唐山周边 钢厂 和 焦化 厂限产，幅度不一，限产有利于 焦炭 和 钢材 的价格稳定，但对于焦煤的需求减弱， 河北 治霾新政的推出，钢焦企业面临具体的环保压力，环保成本的增加，都会迫使其对上游原材料煤焦价格的打压，来转嫁成本。整体看来，焦煤的基本面驱动仍向下，利空焦煤价格。焦化厂和钢厂采购价继续下调，炼焦煤价格后市下调看多。

    供需方面，8月7日—8月14日，沿海六大电厂合计日均 耗煤 量为67.28万吨，较上周下降4.18万吨，但同时电厂库存下降到1270万吨左右，前期短暂的高温天气难以扭转国内煤市长期低迷和供过于求的局面。煤电技术的改进保证 火电 企业的日耗量维持在较低水平，同时，新型清洁能源 发电 量的增加使煤炭市场市场消费不足。此外，入伏以来的持续高温被降雨和台风打断，今年第13号台风“苏迪罗”已于8月8日22时10分在福建莆田登陆，并对福建、浙江、江西等地造成了严重影响，目前台风已转移至 安徽 等华东地区。受到台风的影响，预计后期电煤需求将有所下降。另一方面，由于人民币汇率走弱，将提高进口煤炭采购成本，增加 煤炭进口 商的采购风险，压缩进口商的利润空间，将冲击本来就利润甚微的进口煤炭市场，将导致国内进口煤数量一定程度的减少，对于缓解国内 煤炭供需 失衡有一定的作用，利好国内煤市。整体看来，当前国内煤市喜忧参半，供应量与需求量都在缩小，预计后期煤价或将继续底部震荡。

    库存方面，截止8月13日，环渤海六港（ 秦皇岛 、 曹妃甸 、黄骅、京唐、国投京唐和 天津港 ）总库存为1938.52万吨，较上期（8月6日）下降63.27万吨。南方港口方面，广州港库存小幅下降，截止8月13日，广州港库存214.34万吨，较上期（8月6日）减少18.76万吨。由于南方暴雨来袭，加之人民币贬值，进口煤受到冲击，广州港煤炭市场正在好转。短期内，北方港口库存回落为主，南方港口库存回落为主。

    【运价】目前下游采购较为平淡，海运费弱势运行。市场浓重的观望气氛未见改善，牵制海运市场“货少船多”局面更加恶化，租船成交冷清至极，多数船东开始全面让价成交，海运价格承压下行势头增强。同时，尽管超强台风已登陆，部分船舶回港避风，但由于市场自身货源本就缺乏，对租船商谈未能产生利好影响。九月中下旬大秦线将检修下游拉货增加电厂有出现一定补库的现象的可能。短期运费将继续下行，后期可能有所回升。截至2015年8月14日，沿海煤炭运价指数为489.26点，与上期（8月7日，下同）相比下降22.07点；其中，秦皇岛至广州运价为26.5元/吨，较上期下降2.2元/吨；秦皇岛至上海运价为19.2元/吨，较上期下降0.8元/吨。

    【库存】从8月上旬的到港船和北方港口的发运量来看，到港拉煤船舶并不多，港口空泊依然存在，而下游采购煤炭的积极性也并不高， 煤炭交易 并不活跃。从八月份开始，每个月将有部分准混煤通过准池线运到 黄骅港 下水中转。准池线开通运营后，预计每年有2000万吨的准混煤将由大秦线转到准池线，无疑会增加准池线和黄骅港的 煤炭运量 ，造成大秦线和秦皇岛港煤炭发运量的减少。截止8月13日，北方六港煤炭库存为2371.9万吨，较上期（8月6日，下同）下降15.3万吨，降幅0.64%。秦皇岛港 存煤 663万吨，环比下降8万吨； 京唐港 库存722.2万吨，环比下降11万吨；广州港存煤214.3万吨，环比下降18.8万吨。8月7日—8月13日，秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为62.1万吨，港口日均吞吐量为63.2万吨，本周秦港日均吞吐量下降而调入量上升，但由于大秦线的检修，铁路调入量上升不大，库存小幅下降。（作者：耿国强）

主要煤炭港口周库存情况（08月13日）

单位：万吨