检修难减港口库存 沿海运价短暂回升

    动力煤方面，本期(10月21日)环渤海动力 煤价 格指数报收384元/吨，环比上期(10月14日)下降3元/吨。首先，大型 煤炭企业 国庆节后的一轮降价促销力度较大，而且降价促销措施中隐含一些诸如接受承兑汇票付款等变相价格优惠措施，致使实际结算价格低于挂牌价，市场对此次降价仍在消化之中；其次，虽然大型煤炭企业降价促销已经过去十多天时间，但是主要港口的煤炭发运量未见明显增加、国内海上煤炭运价上涨乏力，表明 煤炭消费 企业的采购积极性依然不高，有鉴于此，大型煤炭企业的销售压力依然存在，对大型煤炭企业继续促销的顾虑难以消除。以上两方面也是本期环渤海价格指数继续下行的主要原因。炼焦煤方面，本周炼焦煤价总体表现平稳，个别地区部分煤种市场煤价有下调，大矿煤价承压，但目前为主并未调价迹象，尽管价格下调对于很多 煤企 都认为是大势所趋，但港口内贸炼焦煤价格本周继续保持稳定，进口炼焦煤本周价格也与上周持平。

    供需方面：10月16日—10月22日，沿海六大电厂合计日均 耗煤 量为48.11万吨，较上期上升0.55万吨，六大电厂煤炭日耗量仍处于相对较低水平。截止10月22日，六大电厂合计电煤库存为1367万吨。近期国家统计局公布的数据显示，三季度GDP同比增长6.9%，这是6年来GDP增速首度“破7”，宏观经济数据的不理想显示煤炭经济运行缺乏根本性支撑。同时，进入10月份，晋北、 蒙西 等地 煤炭市场 产销量不佳，铁路 煤炭运量 同比明显缩减，电厂对于煤炭采购积极性缺乏等，均显示煤炭市场在未来很长一段时期内都将持续低迷运行。

    据中国煤炭运销协会快报数，1-9月，全国累计生产原煤271927万吨，同比下降4.62%。总体上看供给已经被动或主动的收缩，但非主产区域减产对煤价的影响并不明显。在主要煤炭资源集中地区，“三西”产量减少并不明显，减产幅度低于全国平均水平。其次，在需求低迷、销售困难、动力煤价格不断下跌的情况下，许多煤炭企业采取临时停产或限产措施，但只要市场需求量增加或市场价格出现上探，限产煤矿能迅速恢复生产，供应量将迅速增加，总体来说，煤炭市场供需难以达到相对平衡的状况。

     库存方面，截止10月22日，环渤海六港( 秦皇岛 港、 曹妃甸 港、 黄骅港 、 京唐港 、国投京唐港和 天津港 )库存合计为1972.96万吨，较上期（10月15日）下降3.64万吨，大秦线检修并未给环渤海地区带来显著影响；其中，秦皇岛港库存为722万吨，较上期下降17.5万吨。南方港口方面，广州港库存有所下降，截止10月22日，广州港库存218.22万吨，较上期下降7.62万吨。短期内，北方港口库存回落为主，南方港口库存回落为主。

    【运价】本周，沿海 煤炭运输 市场行情好转，市场煤炭货量略有增加，船东对当前成交价要价相对坚挺。在大型煤企降价优惠策略继续助推下游电企适量增补库存、沿海台风加速船期稍显紧张的影响因素下，近期北方港口因大雾、大风封航频发亦阻碍港口船舶作业效率，导致船舶积压走高，适期空船运力吃紧，对阶段性沿海煤炭运输市场再添一因素利好，同时市场寻船热情依旧保持相对活跃，沿海运价继续保持小涨迹象。但是，由于目前下游耗煤需求疲态尽显，以及阶段性的海运市场利好存在消失的可能性，使得煤炭海运量继续释放仍存疑虑，后续沿海煤炭运输市场能否持续回暖仍不明朗。截至2015年10月23日，沿海煤炭运价指数为406.96点，与上期（10月16日，下同）相比上升12.39点；其中，秦皇岛至广州运价为19.2元/吨，较上期上涨1.1元/吨；秦皇岛至上海运价为15.6元/吨，较上期上涨0.7元/吨。

    【库存】截止10月22日，北方六港 煤炭库存 为2185.36万吨，较上期（10月15日，下同）下降68.94万吨，降幅3.06%。秦皇岛港库存为722万吨，环比下降17.5万吨；京唐港库存608.2万吨，环比下降28.5万吨；广州港库存218.22万吨，环比下降7.62万吨。大秦线检修持续进行，本周秦皇岛港日均煤炭调入量、吞吐量继续下降：10月16日—10月22日，秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为45.4万吨，港口日均吞吐量为47.9万吨，日均调入量较检修前下降约15万吨。同时本周秦港日均吞吐量大于日均调入量，港口库存小幅下降。

主要煤炭港口周库存情况（10月22日）

单位：万吨

（作者：耿国强）