港口封航再现 海运价格强势上涨

       动力煤方面，本期(12月09日)环渤海动力煤价格指数报收371元/吨，环比上期(11月02日)下降1元/吨。一方面，进入12月份，随着天气的转好，晋北、蒙西等主要资源地区的煤炭出矿价格普降，对整体煤炭市场产生小幅影响，同时，北方港口主要大型煤企的价格策略维稳为主，但是部分煤种实际成交价格仍有下跌趋势。另一方面，冬季电力和煤炭消费高峰逐渐显现、海上煤炭运费大幅反弹、主要发运港口煤炭库存明显减少等一些积极因素的支持下，环渤海地区动力煤市场的“买方市场”倾向有所减弱。因此，在季节性利好的支撑下，本期环渤海动力煤价格指数仍然保持继续下滑。

       炼焦煤方面，本周炼焦煤主产地和港口煤价基本持稳，下游钢厂采购价继续下调。目前整个煤焦钢产业链都已处于前所未有的低谷期，而下游房地产未来需求不太可能出现较大幅度释放，市场对未来越发悲观。钢厂减产、停产的消息不断传出，上游煤焦承压不减，炼焦煤价格继续下调的可能性较大。

       供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，12月4日—12月10日，沿海六大电力集团日均合计耗煤量为58.93万吨，较上周上升0.32万吨，截至12月10日，六大电力集团存煤总量为1175万吨，存煤可用天数约19.8天。电厂备货积极性虽尚未回暖,但前期雨雪天气煤炭冻结车皮影响卸车作业,上周港口调入量大幅下滑,北方港口库存反季节下降。进入到12月上旬份东北、华中、华东等地气温下降明显，民用电出现增加，电厂耗煤数量出现小幅增加，部分电厂开始增加采购数量。另一方面，年底将即，目前大部分公司主要以回笼资金为主，煤炭销售并不是近期重点。临近年底煤电合同谈判来临临近年底煤电合同谈判来临，各大煤企相约稳价。神华和中煤发布的12月销售价格也可以看出主流煤的价格并没有变化。铁路运费的下调降低煤企的物流成本，同时也进一步刺激煤价继续下跌，形成悲观预期，加之近期京津冀地区雾霾天气的日益加重，加大了国家治理煤矿的决心，要求全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造，大幅降低发电煤耗和污染排放。综合来看，沿海煤炭市场将维持稳定的局面。

       库存方面，截至12月10日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、京唐港、国投京唐港和天津港)库存合计为1231.66万吨，较上期（12月3日）下降217.16万吨；其中，秦皇岛港库存为492万吨，较上期下降94万吨。南方港口方面，截止12月10日，广州港库存136.41万吨，较上期下降31.73万吨。短期内，北方港口库存回落为主，南方港口库存回落为主。

       【运价】在下游电厂补库以及市场运力供应不足的推动下，市场看涨心态浓重，船东要价坚持，本期海运煤炭运价继续强势上涨。随着我国南方地区气温急剧下降，居民用电增加，下游电厂去库存现象放大，煤炭可用天数较上月平均水平下降明显，部分电厂的补库意愿刺激了航运市场的货盘量，从而进一步推动海运煤炭运价的持续上涨。与此同时，最近北方、南方港口的陆续封航，适期可用运力已经排到中旬，再加上北方港口库存下降突显，港内部分货源紧缺，到港船舶等货现象严重，进一步制约市场运力的释放，本期海运煤炭运价上涨得到有力支撑，并且在煤炭价格企稳的情况下，预计近期沿海煤炭航运市场货盘将继续释放，煤炭运价看涨情绪依旧存在。截至2015年12月11日，沿海煤炭运价指数为621.31点，与上期（12月4日，下同）相比上升51.9点；其中，秦皇岛至广州运价为20.2元/吨，较上期上升2.9元/吨；秦皇岛至上海运价为27元/吨，较上期上升2.9元/吨。

       【库存】截至12月10日，北方六港煤炭库存为1676.96万吨，较上期（12月3日，下同）下降125.36万吨，降幅6.96%。秦皇岛港库存为492万吨，环比下降96万吨；京唐港库存478.7万吨，环比下降24.1万吨；广州港库存136.41万吨，环比下降31.73万吨。受大风大雾恶劣天气影响，前段时间环渤海主要煤炭港口均多次出现长时间封航，阻碍港口船舶走靠和装船出港，煤炭调出和库存波动明显。本周港口调出量增加，调入量减少，煤炭库存骤降。12月4日—12月10日，秦港日均煤炭调入量为50.7万吨，日均吞吐量为64.2万吨，港口日均吞吐量大于调入量，秦港库存大幅下降。