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2018年海运市场山高月小

来源：中国煤炭市场网
发布时间：2018-08-11 15:52:00
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前三个季度年海运市场呈现九大特点

2018 年，还有一个季度就结束了，前三个季度中国的海运市场是一个很值得去深入探讨的市场。
一是运价全年运价先高后低，元旦后继去年运价高点到达 70 元后回落至今，再也没有高点出现，一直徘徊在中低价位，甚至低于成本区域。
二是直接影响运价因素归结至二大类：砂子市场和煤炭市场，砂子甚至直接影响了海运市场价格变化。
三是船东成本在不断推高，油价的不断上涨，使得成本比去年高 2-3 元左右。
四是煤炭的价格指数对海运市场的价格影响趋于同步，特别是 CCI。
五是人为的心理因素影响海运市场，如船东的集体挺价和部分的赌船客的赌船现象比往年增多，力度也很大，使得运价出现几次大幅跳涨。
六是国际运价不断推高，也侧面带动了国内运价。
七是部分大型国有企业船市场低运价成交，也影响海运市场价格。
八是总体市场低迷，船多货少，但是平均运价至今还是高于去年同期，去年同期主流（4-5 万江阴）为 34.7 元，今年为 36.6 元，差+1.9 元（这其中也和船东直接成本有关）。
九是天气连续性影响运力周期增多，台风连续性到达及大风大雾封航天数比去年同期有所增加。

后期运价展望
由于发改委的精心组织，使得煤价旺季不旺，迎峰渡夏已然平稳渡过，后面一波行情有望在迎峰渡冬展开。
1、影响运价直接因素还是继续存在，货量保障是运价主体，后续砂子、煤炭供应量是关键。
2、国务院日前印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，将重点区域范围从京津冀地区进一步扩大至长三角和汾渭平原，对于到 2020 年各项排放物总量控制指标也提出了更高的要求。影响了水泥等建材市场，造成货量侧面的影响。
3、随着年底临近，部分新船的下水，也增加了市场部分运力。
4、去年运价行情是 9 月 8 日和 12 月 1 日展开上升通道的，今年是否和去年一样呢？恐有难度，拭目以待。
未来总的运价应该平稳，原则上不会出现暴涨暴跌行情，但是不排除政策和人为因素的影响。

风雨漂泊
2018-8-11

发布人：王越

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