2015年11月钢铁行业经济运行综述

 

　  （二）钢材出口有所回升，净出口规模同比略有扩张

　　据海关数据，11月我国进口钢材92万吨，同比下降18.8%，环比减少3万吨；出口钢材961万吨，同比下降1.1%，环比增加59万吨；净出口钢材869万吨，同比增长1.2%，增幅收窄7个百分点，环比增加62万吨。

　　1-11月累计，进口钢材1160万吨，同比下降12.3%，出口钢材1.02亿吨，同比增长21.7%，净出口钢材9015万吨，同比增长38.1%。
 

 

　  （三）钢材社会库存毫无补库存迹象，国内、国际钢价继续快速下跌

　　据兰格钢铁网统计，截至11月27日，全国29个重点城市钢材社会库存量为807.4万吨，比10月末减少70.6万吨，下降8.0%，比去年同期低91.4万吨，下降10.2%。进入12月，钢材社会库存继续下降，截至12月11日，重点城市钢材库存799.1万吨，累计减少8.3万吨。
 

 

　　11月，国内、国际钢市继续快速下跌。截至11月27日，据中钢协数据，国内钢材综合价格指数56.2，比10月末下降3.3点，据国际钢协数据，全球钢材综合价格指数110.7，比10月末下降5.5点。进入12月，国内外钢价进一步探底，截至12月11日，国内钢材综合价格指数54.7，比11月末下降1.5点，全球钢材综合价格指数107.9，比11月末下降2.8点。
 

 

      （四）10月重点钢铁企业高炉单耗明显下降，焦炉单耗显著上升

　　10月，高炉、焦炉主要技术经济指标同比保持下降，降幅总体收窄，其中，入炉焦比下降1.7千克/吨，综合焦比下降6.0千克/吨，折算综合焦比下降2.8千克/吨，喷煤比下降5.0千克/吨，燃料比下降7.4千克/吨，吨焦耗洗精煤下降8千克/吨，冶金焦率回升0.32个百分点。

表1  2015年10月大中型钢铁企业生产主要单耗指标

资料来源：中国钢铁工业协会

　　（五）1-10月大中型钢铁企业经营状况继续恶化

　　据中钢协统计，10月份，纳入中钢协统计的大中型钢企亏损总额125.16亿元，环比下降25.0%，主营业务收入亏损148.8亿，环比下降27.8%，主营业务月度销售利润率-5.37%，1-10月，大中型钢铁企业累计亏损386.38亿元，其中主营业务亏损720亿元，平均销售利润率-1.5%，亏损企业48家，亏损面47.5%，收窄1个百分点。

　　二、影响未来几个月钢铁行业经济运行的因素分析

　　权威机构预测明年经济增速继续小幅回落，目前钢铁消费完全步入淡季，产量呈现季节性回落态势，但由于需求减弱势头更强，钢铁供需疲软格局难以根本扭转，具体来看，房地产继续弱化，基建投资将放缓，制造业景气低迷依旧，与此同时，钢企亏损愈加严重，钢企减产意愿不断增强，预计后市供需压力依然较大，钢价将呈震荡下行走势。

　　（一）经济预期不佳，钢铁需求将持续下滑

　　12月16日，央行和社科院同时发布了对明年经济的判断。中国人民银行发布的工作论文判断，2016年全年实际GDP增速的基准预测为6.8%，社科院发布的经济蓝皮书预计，2016年中国经济增长6.6%~6.8%。稳增长政策将继续发力，目前，第一批推介项目取得积极进展，有329个项目已经签约，签约率为31.5%。近日，发展改革委发布了第二批PPP推介项目，共计1488个项目、总投资2.26万亿元，涵盖农业、水利、交通设施、市政设施、公共服务、生态环境等多个领域。同时，发展改革委对第一批PPP项目进行了更新，保留了继续推介的PPP项目637个、总投资1.24万亿元。目前，发展改革委PPP项目库总计包含2125个项目、总投资3.5万亿元。冶金工业规划研究院12月7日发布的2016年中国钢铁需求预测显示，今年中国钢材消费量为6.68亿吨，比2014年下降4.8%，粗钢产量为8.06亿吨，下降2.1%。11月份制造业PMI为49.6%，比上月下降0.2个百分点，创下2012年8月以来新低，后期钢铁需求将进一步减弱。

　　（二）钢厂被迫提前减产，全行业兼并重组将加快

　　由于钢厂价格底线接连失守，亏损越来越大，有些钢厂甚至已经无法运转，减产、停产正在提前到来，至11月底，钢坯价格跌破1500元/吨，钢铁行业正面临一场前所未有的破产重组潮。 多家研究机构认为，如果过剩局面再继续蔓延，不仅这些企业经营困难加大，而且金融、财政的风险也会进一步加大或者凸显，受决策层委派的调研组已展开对钢铁等过剩产能的调研，力求尽快实现产能转化和升级，防止产生系统性风险。中国工业和信息化部副部长冯飞近日表示，正在制定传统行业转型升级分业施策方案，钢铁行业是绝对性过剩行业，有能力退出的要加快“市场出清”。另外，钢铁行业将成为环境治理重点领域根据部署，“十三五”期间钢铁工业排放标准将大幅收紧，烧结机头颗粒物、炼铁颗粒烧结机头二氧化硫等主要排放标准将分别降低60%、92%和90%。

　　（三）城镇化和一带一路将“十三五”钢铁需求的基础动力

　　国家发革委、交通部近日联合印发《城镇化地区综合交通网规划》。展望2030年，中国基本建成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达，该规划范围包括京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中—天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰州—西宁、天山北坡、宁夏沿黄、藏中南等，共计21个城镇化地区，涵盖215个城市。12月14日，中共中央政治局会议强调，城镇化是现代化的必由之路，既是经济发展的结果，又是经济发展的动力。要坚持把“三农”工作作为全党工作重中之重，同时要更加重视做好城市工作。发改委原副主任、中国经济体制改革研究会会长彭森近日透露，中央经济工作会议和城市工作会议即将召开。近期，20省公布了十三五规划 ，多地提出打造新开放平台，深度融入一带一路、长江经济带、京津冀、国际产能合作等国家战略也成为地方拓展开放新空间的重要举措。国家发改委统计显示，目前全国31个省区市和新疆生产建设兵团“一带一路”建设实施方案衔接工作已基本完成，正陆续出台。根据方案，各地将在多个领域推动重点工作和重大合作项目。各地高度重视重大项目对“一带一路”建设的支撑带动作用，一批重大项目已经取得了早期收获。（作者：刘志勇） 

责任编辑：周杰