“涨,涨,还在涨。”这说的是煤炭库存。
“跌,跌,还再跌。”这说的是煤炭价格。
这一跌一涨,正是对当下对煤炭市场的真实写照。
自5月10日大秦线检修完成后,北方港口的煤炭库存就呈现出大幅上涨的局面。6月11日至6月17日,环渤煤炭库存量由上周的2015万吨,增加至2121.9万吨,环渤海四港煤炭库存量再创历史最高。截止6月20日秦皇岛港的煤炭库存已连续两周在900万吨上的高位徘徊,最高时达到946万吨,创下了历史新高。同时电厂煤炭库存也在刷新历史。6月初,全国重点电厂存煤9134万吨,存煤可用天数为27天。内陆地区电厂存煤也在30—45天。同时各大港口煤炭价格大幅回落,截止5月20日环渤海5500大卡动力煤价格指数收于729元/吨,短短二十天下跌45元/吨,幅度达到5.8 %。出创下了该指数周期最大跌幅,电煤市场呈现出几年来少有的旺季低迷。
而煤炭产量的无序增长、进口煤炭的大幅上升,在电力需求下降,发电负荷不足的情况下,导致了此轮电煤市场的大幅回落。
近几年来,内蒙地区的煤炭产量呈现出连年上升的走势,成为国内电煤的主要产区。笔者最近在鄂尔多斯地区调研时发现,与山西、河北、河南及山东地区的大矿整合不同,当地煤矿仍然是个体经营的天下,几个股东凑2-3个亿,在经过了一系列审核后就拿下个山头有了开采权,而这种露天开采成本相当低,几乎有100%的回报率,利益的趋使让他限制产量根本不可能。有关数据显示,今年1-5月份,内蒙古地区产煤42884万吨,同比增加6110万吨,增长16.6%,其中,5月份生产原煤9344万吨,同比增加1095万吨,增长13.3%。除非煤炭积压卖不动,否则难以遏制产量的增长。目前笔者在该地区在煤矿,已经发现很多着火点。煤炭供应不仅仅是充足,可以说是掠夺性开采,无序增长。
进口煤的大幅上升,又对煤炭市场形成了前所未有的压力。6月15日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤收于85美元/吨,比上周下滑5.3美元/吨,加上14.4美元吨/的海运费,到达广州港口的价格折算成人民币比国内煤价每吨还低50多元。低廉的价格导致进口煤的大量涌入。数据显示,今年1-5月我国实现煤炭净进口1.07亿吨,增长81.7%。
而全社会用电量在经济增长乏力的压制下,电力需求不足,呈现月度逐级下滑的态势。据行业快报统计今年1-5月份,全社会用电量1.96万亿千瓦时,同比增长5.8%,增幅回落6.2个百分点,为近年较低水平。据笔者了解,多数据电厂的负荷在70%以下,钢铁、化工、建材等高耗能行业持续低迷,抑制了电力需求增长。
煤矿、煤场、港口、电厂所有的煤炭储场地都呈现爆满状态,更有甚才在海上飘着的船无法靠岸卸船。仅南方一个电力公司就有上百条船上百万吨的煤炭在海上飘浮。在港口的煤炭经销商几乎天天在客户,但多是无功而返,连重点合同电煤的班轮都不能正常运行,高价的市场煤销售更是难上加难。
产量增长、需求减弱,煤炭供应还在不断上升。从6月份开始的北方港口疏港措施,并未真正见效。从港口煤炭大幅增加就能看出端倪,6月初秦皇岛港煤炭库存还是794万吨,开始启动疏港工作,6月11日突破900万吨大关,6月19日已高达946万吨,短短的二十天库存增幅19.2%。事实表明煤炭供求矛盾仍在进一步加剧。可以预见的是今年的迎峰度夏,将是一个“峰”芒不再、平稳度夏的过程,所谓电力缺口或许只是一个传说。(作者:钞玉科)发布人:
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