新投港口项目将影响明年煤炭沿海市场

    明年周边港口新增项目包括：设计能力5000万吨的 曹妃甸 港煤二期码头； 京唐港 设计能力3900万吨的36-40#煤码头工程；设计能力5500万吨的神华 黄骅港 煤四期工程。环渤海港口合计新增 煤炭运输 能力约为1.45亿吨，到明年年底，北方港口煤炭总下水能力将达到8亿吨；在下游需求平淡、 煤炭消费 增量有限的情况下，新投港口项目将加剧 煤炭市场 供大于求压力。

　　今年，受经济结构调整、下游需求走弱、进口煤保持一定数量等因素影响，下游需求增速放缓， 煤炭生产 和消费量出现负增长。笔者预计：明年沿海地区 煤炭需求 与今年相比增幅不大，预计从北方港口拉运煤炭增幅在3000-5000万吨之间，而北方港口运能增加却远超过这个数字。煤炭供给方面，经过资源重组和扩能建设的“三西” 煤炭企业 产量释放，供给数量增加，但受制于下游需求不足以及铁路增量有限等因素影响，造成沿海煤炭运输不饱和，各大港口对有限的优质货源和用户的竞争将更加激烈。随着北方港口发运能力的提高，堆存能力的增加，煤炭市场供大于求压力将进一步加大。

　　一是今年以来受国家宏观经济下行压力影响，社会 用电 量增速放缓，1-10月份，全社会用电量同比增长3.8个百分点，远低于前几年两位数的增长水平，导致火力 发电 和用煤需求也同步放缓。明年，国民经济仍处于调整期，预计明年全社会用电量也不会有大的增幅。

　　二是虽然国家连续出台政策抑制 煤炭进口 量，但进口量依然可观。进口煤炭的常态化采购和部分煤种配煤使用，挤占了内贸煤炭市场份额。虽然国家出台控制进口政策，但对东南亚地区 印尼 等国家没有限制，印尼、 越南 、菲律宾等国家煤炭仍以低价位的优势大举进入国内市场，对沿海煤炭市场冲击仍然很大。

　　三是 水电 及“西电东送”的快速增量对 火电 的冲击继续扩大，煤电发电量及 耗煤 量增长受到明显抑制。今年1-9月份，规模以上发电企业发电量同比增长4%，其中，火电发电量同比增长0.7%，而水电发电量同比大增20.8%。明年，水电装机可发电近10000亿千瓦时，同比增加1000亿千瓦时，同比减少 煤炭消耗 4400万吨左右。

　　四是特高压输电还将保持高速增长态势。明年，国家电网特高压线路建设规划为“五交八直”，共13条，其中包括 蒙西 -长沙、榆衡-潍坊等特高压交流以及锡盟- 江苏 、 山西 -江苏、上海庙- 山东 、蒙西-湖北等特高压直流线路都在规划中。

　　五是环渤海港口之间的竞争更加激烈。而周边京唐港、曹妃甸港及 天津港 均有较大幅度能力的增加， 秦皇岛 港煤炭资源分流压力加大，市场份额将有所下降。明年6月份，准池铁路正式开通运行，“准混”系列货源将部分分流到黄骅港。而蒙冀线（第三通道）明年年底试运营后，将促使优质 内蒙 资源流向曹妃甸港。

　　明年煤炭需求形势预计继续偏于宽松。虽然国家采取的多项救市措施促使内贸煤炭市场回暖，进口煤炭数量将有所减少，但需求低迷或将继续冲击沿海煤炭市场。明年，北方港口煤炭通过能力将超过下游需求水平，煤炭市场供大于求格局将继续保持下去。预计北方各港口库存高位、发运量增幅小，部分港口完成 煤炭运量 可能出现下滑。而 煤炭价格 方面，受国家政策支持，环渤海动力煤交易价格不会大幅下降；但受下游需求走弱、用电量不足、进口煤降幅不大等因素影响，煤炭价格也不会大涨。（作者：陈杰）