沿海煤市低迷程度加深

    今年1-8月份，国有企业利润总额同比下降6.6%，显示出国企经济运行下行压力依然较大。 火电 、 钢铁 、 水泥 等传统用煤行业 煤炭需求 均出现不同程度的减少，加之 水电 、核电等替代能源的快速发展，沿海地区 煤炭消费 量出现大幅下降。十月份的第一周，濒临大秦线检修，本来应处于抢运阶段的沿海煤市却保持平淡，下游需求萎靡。在北方港口的下锚船舶出现急剧减少;各大发煤港口空泊情况严重， 存煤 直线上升。

    进入十月份，天气转凉，民 用电 下降明显；加上国庆长假、部分工矿企业放假，对工业用电带来不利影响。十月上旬，北方港口 煤炭运输 形势保持低迷，到港拉煤船舶急剧减少；受内贸 煤炭价格 持续下行影响，部分发运企业因为价格倒挂而停止发运，同煤、神华等大型 煤企 发运数量同样在下降， 煤炭市场 呈现供需双低现象。截止10月8日，沿海六大电厂日耗合计仅为46.7万吨，较八月初减少了23.3万吨，较九月初减少了13万吨。目前，存煤可用天数高达28天；除上电、华能电厂存煤可用天数为22、25天以外，其余五个沿海电厂存煤可用天数全部在28天以上水平。当前的电厂 耗煤 数量与春节期间电厂的耗煤量相差不多，显示了需求的低迷。此外，南方水电、特高压继续出力，华东、华南地区耗煤大户减少了国内煤炭的采购数量，增加了外购电的采购。

    尽管大秦线检修已经迫在眉睫，但丝毫看不出抢运气氛；由于下游需求低迷，采购积极性很低；加之大型发煤企业继续降价促销，促使沿海电厂和贸易商观望气氛浓厚，派船数量减少，造成 煤炭交易 减少，港口库存出现回升。截止10月8日， 秦皇岛 港存煤升至735万吨， 曹妃甸 港存煤322万吨，分别较十月初增加了90、39万吨。

    下游煤炭需求持续下降，而煤炭产能释放，铁路、港口加快运输，煤炭市场呈供大于求态势；为争取市场份额，抵御进口煤的冲击，大型煤企和贸易商频繁降价促销，促使 煤价 快速下降。发热量5500大卡动力煤港口成交价从年初的510元/吨降到十月初的390元/吨，部分煤矿和贸易商发运的煤炭实际交易价甚至降到370-380元/吨。海运费方面，受下游采购积极性不高影响，导致煤炭海运市场货盘不足、船舶运力相对宽松，海运市场持续低迷，海运费继续保持低位。

    进入秋季，南方沿海地区天气凉爽，电厂耗煤数量保持低位，环渤海动力煤交易价格下跌压力加大。大秦线检修开始后，煤车调进将有所减少，北方各大发煤港口场存将出现下降，部分低硫优质煤将出现紧缺，船等货现象也会出现。港口存煤减少，将影响煤价继续下跌，但实际成交价仍会继续保持低位运行。

    十月底，大秦线检修结束后，随着冬季枯水季节的到来，南方水电对火电的影响将有所减弱；秦岭淮河以北地区进入采暖季节，居民用电量增加，煤炭需求将出现小幅反弹，电厂存煤、拉煤的积极性将有所恢复。沿海煤炭市场会逐渐活跃，交易量会有所升温，市场逐渐呈现企稳态势。（作者：陈杰）