大秦线检修今天下午结束 检修对煤市影响非常有限

    原计划10月28日结束的大秦线集中修推迟到10月29日结束。今天，迎来了大秦线检修的最后一天；今天上午，大秦线配套的几大港口配合铁路部门，抓紧对港口设备进行维修。铁路部门，也有一些收尾的小活。今天下午，为期22天的大秦线检修将宣告结束，明日大秦线将恢复正常运输。

    10月8日-29日，太原路局利用用煤淡季22天的时间对所辖大秦、北同蒲、迁曹线进行秋季集中修，每天上午停电检修4个小时左右，主要维修项目包括：铁轨更换、接触网、信号灯改造等。

    大秦线春季集中修期间，每日影响煤炭发运量10万吨左右；在市场运行低迷，需求萎缩的情况下，大秦线“开天窗”检修，给煤市带来的影响远小于往年；况且，环渤海其他不依靠大秦线运输的港口如： 黄骅港 、 天津港 也在积极为北煤南运出力。因此，今年的大秦线检修对煤市的影响非常微弱。

    往年，在大秦线检修前夕，用户往往会提前采购一批煤炭，将电厂库存和储煤基地 存煤 打到高位，以确保铁路检修期间，电厂拥有充足的库存，这也助推了沿海 煤炭运输 呈现阶段性火爆景象。今年，这样的煤运市场阶段性趋好现象没有出现。检修之前，下游拉煤用户寥寥无几；检修开始后，下游用煤也不紧张，沿海 煤炭市场 比较宽松。

    检修开始后，尽管遭遇多次封航，港口发运受阻，但北方港口存煤还是出现下滑。截止10月28日， 秦皇岛 港存煤653万吨，较铁路检修前的10月7日减少了76万吨； 曹妃甸 港存煤379万吨，较10月7日增加了63万吨；国投 京唐港 存煤195万吨，较10月7日减少了45万吨。三大港口合计存煤1227万吨，合计减少了58万吨。

    煤价 继续下跌。十月份，神华、中煤等大型 煤企 、 煤炭贸易 商继续对下水煤价格进行降价促销，助推了煤价的继续下跌。检修期间，秦皇岛港各煤种价格下跌了10-15元/吨不等。

    电厂存煤依然在高位。检修期间，沿海电厂存煤保持高位，存煤可用天数高达26天，六大电厂存煤总量没有出现下降，全国重点电厂存煤数量出现150万吨左右的上升。南方电厂日耗保持低位徘徊。正值秋季，民 用电 减弱，加之工业用电不振，促使沿海六大电厂日 耗煤 数量骤然下降至春节后期水平，保持在50万吨左右。受下游需求低迷影响，检修开始后，大秦线下降后的 煤炭运量 能够满足北方港口装船需要。港口存煤确实出现一定数量的减少，但下游用煤并不会紧张，船等货现象并不严重。

    大秦线检修，减少了发煤企业发运煤炭的数量，进港量也将随之减少。但没有改变煤炭市场供大于求格局，更无法扭转 煤炭企业 亏损经营的不利局面。在今年下游需求大幅下降的今天，为期22天的检修已经对煤市的供应构不成什么影响了。

    综上所述，为期22天的大秦线秋季检修对沿海煤炭运输带不来多大的影响，也没给沿海煤市带来多大利好，仅仅降低了北方港口存煤而已。整个十月份，沿海煤炭运输市场继续保持低位刚洗平衡，煤炭进出港数量保持一致，在北方港口进行 煤炭交易 的双方仍主要为大型煤电企业，市场煤交易不会活跃。

    大秦线检修结束后，在实体经济不振、 煤炭需求 不足以及清洁替代能源冲击和挤压之下，煤炭市场压力不小。尽管濒临冬季，沿海地区 火电 负荷会有所增加，耗煤量会有所增加，但市场供大于求格局难以改变。（作者：陈杰）