下游需求有所恢复 沿海运价借势反弹

       动力煤方面，本期(3月16日)环渤海动力煤价格指数报收389元/吨，较上期(3月9日)上升1元/吨。主要是由于秦皇岛等主要发运港口煤炭库存持续维持偏低状况，部分主流或优质动力煤品种货源偏紧局面难以缓解，对沿海动力煤市场起到一定支撑作用。虽然环渤海价格指数继续上涨，但由于交易较少，大型煤企的价格上涨产生的影响偏弱，使得涨幅继续收窄。

       炼焦煤方面，近日受二季度日澳谈判影响，澳方有意与一季度价格持平或者更高，再加上中国钢厂及焦企利润转好，市场上货源暂时偏紧，贸易商普遍看好后市。澳洲地区近期迎来降雨天气，出港受到影响，也助推了进口煤价的企稳及小幅上涨，但后期涨幅不会很明显，因为钢厂利润虽然有恢复，但复产情况并不明显，这给了市场回升的基础，前段时间非理性的爆炒，受需求的决定性影响，将回到一个理性的价位，后期可能回调。国内炼焦煤在港口方面，暂时稳定，价格没有变动。钢材，铁矿，焦炭的上涨拉动了国内炼焦煤市场的活跃度，但有客户表示：暂时以稳为主，没有涨价的意向。

       供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，3月11日—3月17日，沿海六大电力集团日均合计耗煤量为58.57万吨，电厂日耗较上周上升4.84万吨/天；截至3月17日，六大电力集团存煤总量为1131.9万吨，库存可用天数约19天。

       随着两会的召开，以及政府对于煤炭行业去产能的重视，目前，多省份已经陆续下发去产能文件，2016年煤炭产量将会出现明显收缩。而从需求端来看，1—2月份火电占全国发电量的比重为77.98%，水电占比14.51%，全国火力绝对发电量同比下降4.3%，水力绝对发电量同比增加22.6%。从占比来看，作为主要的煤炭消费端，火电仍然占据绝对地位，但是从绝对量来看，火电和水电此消彼长，市场份额明显缩减。

       全国两会结束后，坑口复工率比之前有所增加。同时天气的变暖，南方煤炭需求正在慢慢减弱，电厂采购节奏也在放缓。产地煤企发运积极性不是很高，北方港口低卡低硫货源供应紧张，这也提升了四大煤企的“话语权”，主要是因为煤价偏低，产地到港口的运输费用相对偏高，导致煤价出现倒挂，现在港口5000大卡货源稀少，再加上市场传言四大煤企还会上调下水煤的价格，未来动力煤利多的局势依然延续。

       库存方面，截至3月17日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、京唐港、国投京唐港和天津港)库存合计为1039.19万吨，较上期（3月10日）下降17.33万吨；其中秦皇岛港库存为365.5万吨，较上期（3月10日）上升14.5万吨。南方港口方面，广州港库存176万吨，较上期上升13.85万吨。短期内，北方港口库存回升为主，南方港口库存回升为主。

       【运价】 本周沿海煤炭运输市场报盘稍显增加，随着电厂日耗逐渐恢复正常水平状态，海运煤炭运价小幅回升。近期民用电需求得到提振，下游耗煤量得到释放。随着下游电厂日耗回升到正常水平，电厂补库进程有所增强，大船运力趋紧，价格上涨动力较强。除此之外，由于内贸煤价格的持续走高，加上国内港口畅销煤种缺货情况明显，导致下游部分电厂更倾向于进口煤的采购，受此影响，大批内外贸兼营货船转战外贸航线，运输市场供需矛盾略有缓和。截至2016年3月18日，沿海煤炭运价指数为406.14点，与上期（3月11日，下同）相比上升27.33点；其中，秦皇岛至广州运价为18.9元/吨，较上期上升1.8元 /吨；秦皇岛至上海运价为15.4元/吨，较上期上升1.5元/吨。