晋陕蒙动力煤生产现状和成本差异调研——大同

    在前段时间由 中国煤炭 市场网 主办的“ 山西 焦煤 焦炭 市场调研和期货交割品”取得圆满成功后，应广大客户需求，为了切实了解新常态下动力煤真实成本及运费，矿企停产数量和新建投产容量等供应侧细微变化，由中国 煤炭市场 主办的“晋陕蒙动力煤生产现状和成本差异调研”活动于2015年8月24日正式拉开帷幕，为期五天，本次行程将重点走访一些国内大型 煤企 及产地民营煤矿。参加本次调研活动的企业包括 煤炭生产 企业、煤炭上下游企业、 电力 企业、期货及投资公司等。在接下来的五天里，小编会将自己的所见所闻及时与大家分享，希望大家能够对当前处于“需求增速放缓期、过剩产能和库存消化期、环境制约强化期、结构调整攻坚期”，“四期并存”的煤炭行业有更加深入的认识和了解。

    第一站：山西大同某国有企业

    8月24日上午，大同天气晴朗，蓝天白云和印象中灰蒙蒙的天有着很大区别，带着愉快的心情，我们来到了此次行程的第一站，大同某国有企业，企业负责人对我们进行了热情的接待。在介绍了企业的基本情况和煤炭行业整体大环境后，企业各部门负责人和本次参加调研的企业就部分问题进行了深入讨论：

    1.如何降低生产成本。由于 煤炭供需 不平衡导致 煤炭销售 价格一降再降，为了尽可能的减小亏损，该企业在降低成本方面采取了一系列措施。首先，在工程方面，严格控制计划外工程，与安全生产无关的工程能减则减，已经上马的工程尽量压缩开支。其次，在材料和配件采购方面，采取集中招标，压缩招标费用，以矿为单位，对各个矿进行成本考核。最后，在 用电 方面，采用“避峰填谷”的分时用电措施，峰段不生产,平段少生产,谷段全运行，把能耗指标作为生产经营硬件,分解到生产成本中,降耗的目标也分解落实到每名职工,让职工切身体会到作业电费的变化给自己收入带来的改变。今年1-7月份，该企业成本同比降低27%。

    2.企业总体资源整合情况。该企业目前拥有74座矿，其中生产中的矿约50座。资源整合方面，整合的矿井主要分布在大同、朔州、吕梁、新洲、运城、临汾六个区域，其中部分座矿井已经开始生产，其余矿井处于建设阶段，对矿井煤质差的，采取缓建或封存停用措施。在复产方面，严格遵循国家规定，得到集团和上级政府部门批复后，方可复产。

    3.关于市场营销创新。煤炭行业属于劳动密集型行业，除了降价之外，要通过调整用户结构适应市场。由于电厂动力煤需求有较大下降，该企业积极开辟 水泥 、化工、 冶金 等市场，化解过剩产能。此外，该企业根据各地区成立了相应的区域公司，细化责任和销售指标，实行主要负责人包片等措施推进。在管理层决策方面，为了制定更加合理的经营战略，集团董事长和总经理每年都会走访客户，听取客户意见，调整经营思路，使企业的战略更加贴近和适应市场。在回款方面，从黄金时期的预付款，到现在的承兑汇票结算，企业的回款压力较大。为了提高回款效率，采取人盯人，人盯户策略，加快回款效率，目前该企业回款期约为一个月，大部分能够当月发运，下月回款。

    4.对未来走势判断。对于接下来的市场形势，该企业负责人认为长期来看， 煤炭价格 仍将在底部徘徊，但短期或许会有一定反弹，理由如下：首先大秦线检修即将开始，每天将减少运量20万吨，检修期间减少总运量约三四百万吨，其次，随着人民币贬值，进口煤成本增加约15元/吨，和国内的价格优势将进一步削弱，贬值对进口煤的影响需要一定时间去消化，再次，由于最近 天津港 发生的爆炸事故，全国应该会对危化品安全进行拉网式排查，一些手续不全的煤矿将停产减产。

    上午的深入交流约三个半小时，调研团队和企业负责人畅所欲言，大家收获颇丰，对山西煤炭市场有了进一步的认识，午饭过后，我们去到了此次行程的第二站。

    第二站：大同某工业园区大秦铁路某专用线

    该园区坐落于大同市西南30公里处，地域辽阔，地势平坦，资源丰富，地理位置十分优越，对外交通十分便利，园区内公路、铁路纵横交错，东接大运、京大高速公路，西接鸦西公路，北邻同蒲、大秦铁路，园区内现已建成一座50万千伏安的变电站和一座22万千伏安的变电站。调研团重点参观了园区内大秦铁路某专用线，该线路列车分为大列和小列，大列共210节，小列共105节，每节可装煤80吨。该线采用最先进的筒仓装车，装满一节车厢平均仅需50秒，参观了操作间后，如此精准高效的装车系统让调研的小伙伴们都惊呆了，纷纷拍照留念，目前该线路每天可保证像 秦皇岛 港发运精煤四万吨左右。

 

    参观完该园区后，大同的行程将告一段落，调研团一行将驱车前往朔州，准备明天的行程。路上依旧是蓝天白云，小编的心情也是美美的，通过一天的行程感觉收获好多，同行的小伙伴们也一直交流着参访心得，对明天的朔州之行充满了期待。