我国重载铁路从“计划修”向“状态修”

　　10月28日，随着发车指令的正式下达，由54辆C80编组而成的8647次列车缓缓驶出黄骅港国家能源集团智能运维Z1修整备线。至此，国家能源集团重载铁路货车智能运维“状态修”全面启动，实现了我国重载铁路领域铁路货车从“计划修”向“状态修”的转变，标志着我国重载铁路货车检修正式进入智能诊断、精准施修时代。

　　长期以来，我国铁路货车一直实行“计划预防修”的检修模式，即按照检修周期实施货车检修，既造成检修成本浪费，又存在运行安全隐患。寻找针对性更强、更经济的检修方式，避免“过度修”和“不足修”，成为国内铁路货车检修行业的共同目标。

　　此次修竣发车的54辆C80就是在铁路装备公司新近投产的智能运维Z1修整备线进行的Z1修。据悉，该条整备线是国内铁路行业第一条智能运维整备线，工装设备先进齐全，能够实现故障的精准定位、快速维修和零部件批量更换，故障处置更为彻底。同时，该整备线配备防雨棚，作业环境优越，大幅改善了传统列检作业的恶劣自然环境。

　　高度智能化与自动化的Z1修整备线通过铁路装备公司沧州分公司检51线与西煤东运第二大通道国家能源集团所属朔黄铁路联通，依托铁路货车“状态修”健康状态诊断模型及状态监测维修系统，可对系统诊断判定为需要进行Z1修的铁路自备货车，实现整列驶入，整列精准施修，整列修竣，整列发车，具有高度的智能化和自动化水平，极大提高了铁路自备货车的检修效率与精准度。此外，通过以列为单位对车辆故障进行全面检查与维修，减少了列检作业量和临修量，有效缓解了列检工作压力，压缩了列车技检时间，大幅提升了运输效率。

　　对比“计划修”模式，铁路装备公司智能运维“状态修”Z1修整备线投产后，以每月30个工作日测算，日均整备数量为4列，列均整备时间控制在4小时以内。经初步测算，铁路货车单车全生命周期检修成本至少降低20%以上。