“疆煤外运”新通道——将淖铁路计划9月30日通车

　　苍穹戈壁间，铁龙横亘东西。未来，一趟趟货运班列将满载疆煤，经此长驱向东，销往五湖四海。

　　地大物博的新疆，煤炭预测储量首屈一指，作为能源输出大省，对交通运输有着极大需求。长久以来，新疆连接内地的运输通道单一，“疆煤外运”主要由兰新铁路承担。伴随新疆煤炭产量增加、内地煤炭供应缺口扩大，兰新铁路与内地“千里一线牵”的原路网格局已不能满足增量需求，煤炭资源输出输入各方翘首期盼一条崭新的出疆通道。

　　在新疆全力推动煤炭长距离运输“公转铁、散转集”背景下，中交集团主导投资建设了集团首条BOO（建设—拥有—经营）模式铁路——新建淖毛湖至将军庙铁路（简称将淖铁路），并联合中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司等多家政企单位组建将淖铁路公司，实现自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束，为强化“疆煤外运”运能保障体系、服务国家能源安全保供大局，贡献中交方案。“将淖铁路是新疆准东、三塘湖、淖毛湖等大型矿区开发建设的先决条件，是优化‘疆煤外运’通道、全面提升新疆对外运输通道能力的重要举措。”将淖铁路公司董事长杨顺清说。

　　2021年4月开工建设的将淖铁路，东起哈密市红淖铁路，西至昌吉回族自治州乌将铁路，全长约432公里，由中交二公局、中交三公局、新疆交建、上海通号及武汉电气化局等多家单位组织实施。针对参建单位多、驻地分布散、企业差异大的情况，建立高效的组织架构，将为后续不同标段工序的有序衔接、资源的协调共享定下稳中向好的基调。

　　不仅如此，项目各标段积极响应节能减排号召，面对戈壁滩无电的情况，建设者利用戈壁上充足的日照，在沿线部分工点布设了光伏发电设施，获得了源源不断的清洁电力。将淖铁路的建成，也将改善“疆煤外运”的运输结构，资源节约型、环境友好型的铁路运输将大幅取代污染较大的公路运输，发挥铁路在发展绿色交通体系、打赢蓝天保卫战中的骨干作用。

　　故土新归，乃曰新疆，而新建将淖铁路再为边疆之地赋予更多“新意”：将淖铁路是“十四五”后新疆首条新建铁路之“新”，填补沿途地区铁路网络空白；是疆煤外运、京津冀至西北交通新通道之“新”，缓解新疆铁路发展“不平衡、不充分”的矛盾；也是中交集团遵循新发展理念、推动边疆地区现代化建设的成果之“新”。此刻，将淖铁路的建设者正向着9月30日的通车节点奋勇冲刺，届时，新丝绸之路上“疆煤外运”班列的声声轰鸣，将从如日方升的边疆之地，传到祖国内陆的万家灯火。