2月6日，在伊吾县茫茫戈壁上，寒风凛冽，但在淖毛湖、白石湖东等铁路货运枢纽现场，却是一派热火朝天的繁忙景象。一列列满载煤炭的列车从这里出发，穿越河西走廊，驶向宁夏、成渝、云贵等地，为国家能源保供注入强劲动力。
截至2月6日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路物流中心累计发送货物500.91万吨，同比增长39.65%，其中煤炭281.4万吨，装车数和发货吨数刷新历史纪录，实现新年“开门红”。
当天，记者在伊吾广汇矿业有限公司选煤中心火车快装站看到，操作工陈军良正在组织现场人员装运发往河西走廊的煤炭，新完成智能化改造后，站内运输线路升级为双线，配合快装系统优化，效率得到大幅提升。
陈军良说：“目前单列装载3500吨煤仅需1小时45分钟，单节车厢装车时间由原来的2分钟压缩至现在的1分30秒左右，日均发运量稳定在10列以上。”
这样的“加速”并非孤例。在淖毛湖货场，装载机装车与汽车上货实现平行作业，货运员复检重车无缝衔接，日均装车稳定在6—7列。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路物流中心淖毛湖营业部助理工程师董孝勇说：“我们根据各作业点的每日实际情况，精细化生产组织，合理调整装车线路，做到货车高度匹配，保证日装车计划100%兑现。1月份共完成货物发送152.2万吨，同比增长10.2%，刷新了营业部开站以来单月装车数和发货吨数的历史纪录。”
“开年就决战，起步即冲刺！”新年伊始，淖毛湖营业部提前谋划，加强与调度、车务、新疆红淖三铁路公司的沟通，针对淖毛湖货场和白石湖东环线的不同特点，营业部分类施策，最终实现整体效率跃升。
董孝勇说：“今年白石湖东环线升级了高清视频设备，全面实现了高清视频复检装车，做到了装车复检同步作业，减少了之前的站内减重作业环节，极大提高了白石湖东站运输组织效率。”
当天，在淖毛湖站行车室，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段淖毛湖站值班员夏庆哲的6部电话此起彼伏。这是他工作的第十个年头，也是在站里的第八个春运。
夏庆哲说：“一个班是8个小时，接电话不下300个，所以精神要高度集中，保证联系畅通，确保各项工作顺利进行。”
作为将淖铁路与红淖铁路的交会点，淖毛湖站是新疆铁路重要的煤炭外运枢纽。随着将淖铁路与红淖铁路“牵手”且稳定运行，新疆北部将军庙、三塘湖、淖毛湖三大煤炭产区与兰新铁路的通道正式打通，淖毛湖站的“枢纽地位”愈发凸显。让“大动脉”畅通，必须打通“毛细血管”，成为现场作业人员的共识。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段淖毛湖站党总支书记刘新福说：“淖毛湖站六九道开通电气化，不仅提高了线路运输效率更增加了接发量，以前每天18列，现在每天22列。淖毛湖站以前内燃双机牵引能拉5000吨，运行速度60公里，现在一台电力机车就能牵引5000吨，运行速度达到了70—80公里，大大提升了疆煤外运的效率。”
数据最有说服力：车辆站停时间从1小时压缩至40分钟；红淖铁路电气化改造后，每趟列车换挂作业时间减少1.5小时；新增1台调车机承担无电区转线任务等，一系列举措让疆煤外运主通道更顺畅。
刘新福说：“我们严格按照列车运行图组织行车，坚持第一时间取送车作业、第一时间进行编组作业。春节期间，淖毛湖车间共有43人在岗值班。”
从智能化装车到精细化组织，从枢纽提效到全员坚守，一线铁路人用行动切实保障疆煤外运大动脉的稳定运行。
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