4月18日，邳州新港项目迎来里程碑式关键节点。随着新港铁路专用线首列煤炭专列进港，公路、铁路、水路三种运输方式在邳州新港实现了真正的无缝衔接，这一进展也标志着邳州新港从部分业务运营转入全面运营阶段。
当天中午12点，伴随着火车低沉的轰鸣声，一辆满载着煤炭的货运专列沿着新港铁路专用线缓缓驶进港口，随着这一首列煤炭的到来，邳州新港“公铁水”多式联运体系也最终成型，自此，新港已具备完全承接老港“西煤东输”“北煤南运”核心业务的能力。
邳州港公司工程技术部经理韩洪德说：“本次进港的首列煤炭专列有20节高帮敞顶车皮，每节车皮装载煤炭约60吨。最前面的调车机是FXN3BA 型，为‘柴油内燃发动机+动力电池’混合动力，采用的是‘轻混’技术，能够大幅降低成本、节能减排。邳州新港是苏皖鲁豫地区首个使用复兴型轻混调车机的单位，另外新港还配置了纯电牵引车，确保能够实现低噪音、零排放。”
记者现场了解到，煤炭从铁路进港之后，采取两种自动化卸车方式：一种是通过翻车机，只需4分钟就能卸载完一节车厢，每小时可卸煤1000吨；另一种是通过螺旋卸车机，新港共有4台，单机每小时可卸煤约400吨，具备“卸煤+清扫”一体化功能，干净且高效。
除卸车方式外，秉持“现代化低碳环保型港口”的核心定位，新港还全面完善了喷淋系统、沉淀池等环保设施，实现了绿色作业全覆盖。
在硬件配置上，新港还配备了龙门吊、翻车机、固定吊、装船机、斗轮机、螺旋卸车机、轮式集装箱正面起重机等9大类28台套设备，其中全封闭的皮带机系统约5500米，以科技赋能来提升港口的运转效率。
据了解，邳州老港位于我市主城区，建成于1960年，作为徐州亿吨大港的重要作业区之一，对保障国家“西煤东输”“北煤南运”水陆运输具有不可替代的作用。然而近年来，随着我市城市建设的不断发展，老港与城区逐渐连为一体，既制约了城市发展，也限制了港口的转型升级。在邳州市委、市政府的决策部署和大力推动下，邳州新港于去年11月建成投入运营，老港公路水路业务先行搬迁。
相较于老港，如今的邳州新港作为现代化综合性港口，除煤炭之外，还承担着件杂货、集装箱等各类货物的运输，新港997万吨的设计吞吐能力较之老港的650万吨，也有了大幅的提升。今年以来，新港还全新开通至连云港、广西、太仓的3条集装箱航线，并顺利对接中欧班列，深度融入“一带一路”物流通道。
今年恰逢邳州港建成66周年，此次首列煤炭专列的开通进港，将使邳州新港全面发挥“公—铁—水”多式联运优势，助力港口运营水平再增效，枢纽能级再跃升。另外，邳州港公司围绕板材、大蒜、机械制造等地方特色产业，计划年内再开通至南京、嘉兴、宁波、上海、武汉等8条航线，更好服务区域经济发展。
市交通运输局工程建设管理中心主任袁野表示：“邳州新港通过铁路专用线接入陇海铁路干线，实现京杭运河‘黄金水道’与陇海铁路‘钢铁动脉’双枢纽联动，打通长三角北翼物流网络关键节点，将吸引煤炭加工、现代物流、仓储贸易、装备制造等上下游产业链企业在我市临港区域集聚，它不仅让邳州新港成为高效、绿色、低成本的物流黄金枢纽，还通过交通结构优化、产业集聚升级、城市能级提升，为我市高质量发展铺设了一条快车道。”
邳州新港作为我市“三区两带一环”发展战略中打造新港门户功能区的关键节点工程，将助力我市临港产业高质量发展。随着新港“公铁水”多式联运体系的贯通，下一步，老港即将关闭搬迁，而老港的搬迁也将彻底改善邳州西部老城区环境，助力邳州加快城市更新的步伐。
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