8个月，2510万吨，同比增长60万吨。
这是新疆铁路今年向西南地区交出的疆煤外运成绩单。数字背后，是一群铁路人从淖毛湖的煤矿一路“说媒”到重庆港的忙碌身影。
哈密东站一派繁忙景象。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司物流事业部煤炭物流部经理刘梦露的办公桌上，文件、方案、报表堆成小山。她刚挂断上游发运端淖毛湖煤炭企业的电话，了解车源、箱源运力情况，又拨通了下游重庆港港口负责人的电话，询问卸车中转、空箱返空有没有问题。
一个接一个电话，牵起的是从西北煤田到西南电厂的一条条“煤”线。
今年以来，新疆铁路部门深入落实“重联合、强营销，重配套、提效率”的工作思路，深度介入煤炭运输产供销环节，为上下游客户牵线搭桥“做媒”，全力保障疆煤外运。
煤该“嫁”去哪，铁路先探路
近年来，新疆铁路部门积极推进疆煤入黔、入滇等新项目，力促疆煤发往西南地区，发挥疆煤对保障全国煤炭供应的重要作用。
市场在哪里，物流营销就跟到哪里。
铁路工作人员与企业人员查看自备箱情况。
2025年，为更好将新疆煤炭发往西南地区，刘梦露所在的部门成立工作专班，深入成都、昆明局及西南地区部分电厂、港口、化工企业进行调研走访，做到知己知彼。
为此，新疆铁路部门提出加强与上游煤矿、下游电厂、兄弟铁路局等单位的联系沟通，逐步让电厂增加疆煤参配比例，把西南地区发展为疆煤外运的主供区之一。
堆场满了、箱子回不来，卡在哪儿？
东天山脚下，哈密市城北物流港多式联运中心里机械轰鸣，两台正面吊将一箱箱满载煤炭的集装箱装入铁路平车，不一会儿，一列满载煤炭的货物列车鸣笛发车。
看着繁忙的作业现场，新疆通达天德贸易有限公司哈密地区负责人邓雁喜忧参半。喜的是近期煤炭运量节节攀升，公司经营效益向好；忧的是，因为到站货物积压，制约了后续的发运需求。
铁路部门加强装卸组织，提升疆煤外运效率。
原来，邓雁所在公司的煤炭发运到重庆相关港口后，要转运到湖北、湖南、江西等地区，中转节点堵塞了。面对下游客户催促发货的要求，邓雁一度只能干着急。
想客户之所想，急客户之所急。新疆铁路部门组织上游矿企、下游港口企业及贸易商20家，将特变电工股份有限公司、新疆广汇新能源有限公司、新疆北山矿业有限公司、重庆港股份有限公司等有关负责人召集起来召开座谈会，集体协商解决办法。
港口堆场利用效率偏低，其中果园港理论堆存能力100万吨，实际仅堆存60万吨即已占满库容，原因是煤炭分散堆放占用大量空间——那就以托运人为单位，实行集中堆存；空箱返程运力不足，新疆铁路部门就协调成都局，对返往鄯善站的空箱，按到站组织整列返空运输。
一项项针对性措施提出并实施，堵点逐一打通。
30分钟装满一列，疆煤外运跑出加速度
乌将铁路准东北站天环线上，一列煤炭货车缓缓前行，自动装车系统不断“吐”出煤炭，一节节装满车厢，仅需约30分钟，一列货车驶出天环线已经是满载状态。
近期，乌鲁木齐铁路物流中心安全质量部经理薄兆军来到准东北站煤炭环线装车作业现场，针对煤炭装车安全管控、车源、箱源供应是否存在困难，现场征询企业有关负责人和现场货运工作人员意见。
哈密城北物流港多式联运中心，一列煤炭列车即将发车。
为促进新疆煤炭发往西南地区，新疆铁路部门大力实施挖潜提效，各系统、各部门坚持“一盘棋”思路，大力开行客车化循环列车、集装化快运班列，实现运力精准匹配。同时，结合进出疆铁路“一主两辅”的格局，发挥南北两翼辅助支撑作用，打满打足格库铁路、临哈铁路交车能力，提高煤炭运输效率。
疆煤外运需求旺盛，为弥补铁路箱源不足，新疆铁路部门大力推荐客户使用自备箱运输煤炭。哈密铁路物流中心营销部副经理邓勇算了一笔账：哈密地区部分企业使用自备箱往西南地区发运煤炭后，运量较去年同期增幅达30%。
实现到站的多样化，新疆铁路部门积极推进在万州港、珞璜港等港口到卸中转煤炭，把西南港口作为疆煤外运运量的增长点，将新疆煤炭经西南向华中、华东地区运输，进一步发挥港口的仓储优势和转运能力，尽量避免煤炭在单一港口中转积压。
新疆铁路部门深度介入煤炭产供销环节，为上下游客户“搭桥铺路”，全心全意服务市场、服务客户。截至今年8月份，新疆铁路疆煤外运量实现6884.31万吨、同比增长11%。
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