CCTD中国煤炭市场网 |  2024-03-28 19:52 星期四
锟叫癸拷煤炭锟叫筹拷锟斤拷

山西煤企的救赎:弃铁路走公路降低成本

    7月16日, 山西 大同一民营煤矿销售负责人青永龙告诉《华夏时报》记者,从山西大同、朔州到天津,通过汽车运输比铁路运输每吨便宜25元-30元。

    据悉,今年以来,山西境内的民营 煤炭企业 一改此前靠铁路运输煤炭的状况,普遍采用运费低廉的汽车运输,以此降低企业的运输成本。不过目前汽车运输的煤炭,主要来自山西的民营煤矿,山西的国有煤炭企业还是靠铁路运输。

    近两年汽油价格多次下降,而铁路运输一再涨价,这也导致山西等地的煤炭运至沿海港口,汽运价格与铁运价格发生逆转。

    “这表明山西 煤企 减负的政策措施正在发生作用,在一定程度上降低了煤炭汽运的成本,腾出了利润空间。”山西省煤炭厅一位不具姓名的官员告诉《华夏时报》记者。

    低价汽运煤

    记者通过调查了解到,山西省的多数中小煤企已经在主动调整运输结构,选择有利于企业的运输方式,追求煤企利润的最大化,但那些国有大型煤企却依然固守铁路运输高运价,至今还没有一家尝试汽车运煤。

    对于所有的煤企来说,铁路、公路物流都很重要。青永龙说,民营煤炭企业增加公路运量,减少铁路运量,并不意味着放弃铁路,而是因地制宜。

    事实上,只有合理配置运输方式,煤企才能实现自己最大的利润。据悉,煤炭企业主要有三种物流方式:铁路、公路、航运,相比之下目前的航运成本是最低的。“进口煤主要靠廉价的航运,加之开采成本低,相对来说利润高。而国内的货运航运不发达,很多山区的煤只能靠公路运输,靠航运还不现实。”山西某 煤炭贸易 商负责人说。

    “适度增加公路运力,减少铁路运力,当前煤企正在改变物流结构。”青永龙说,在当前国际原油一路下跌、汽运费低位运行的背景下,适度增加公路运力是煤企控制物流成本的最佳选择。

    “这部分煤量不是很大,但对市场的冲击非常大。”神华集团销售管理部总经理金志刚近日表示。据金志刚介绍,目前天津散货码头和 河北 的部分码头的煤炭主要都来自山西。

    与此同时,山西为煤企减负的政策措施,也一定程度降低了当地煤炭汽运的成本。比如去年山西撤销了全省所有的煤检站, 陕西 对 煤炭运输 车辆减半收取高速公路过路费等,这对公路运输显然利大于弊。

    据悉,在 煤炭市场 供大于求的形势下,很多电厂也纷纷采用招标的方式采购煤炭。“在港口参与竞标的,大部分都是汽运煤。5500大卡的煤每吨才卖390元,直接就可以装上船。”金志刚说。

    “这是市场行为,政府很难管控。如果铁路运费能降下来,就能用市场行为将其压下来。”同煤集团销售负责人说。

    中煤能源集团的一位销售负责人也向记者表示,铁路运费近几年每吨涨了20多元,运费已经占其煤炭成本的43%。

    救命稻草

    据记者了解,近年全国的煤炭市场一片低迷,煤企几乎全部亏损,山西更是如此。因此,选择适合的物流运输方式,降低煤企居高不下的高物流成本显得非常必要。

    对主要产煤省份晋、陕、蒙来说,通过铁路与公路运输的合理配置,尽量增加煤企的利润迫在眉睫。国家发改委综合运输研究所研究员董焰曾对记者表示,铁路运费上浮,大型煤企一般被动接受,但很多民营煤炭选择铁路运输还是公路运输会根据自身的实际需要,谁低廉选谁。

    从某种意义来说,降费或能成为拯救煤炭企业的救命稻草。

    近日,本报记者从国家发改委价格司了解到,国家发改委已经在治理高昂的运费,但效果还不理想,尤其是铁路降费仍未执行。

    今年年初,发改委决定适当调整铁路货运价格,并建立上下浮动机制。按照相关政策,调价后煤炭固定运输成本将增加0.08元/吨,可变成本(基价2)吨公里将增加0.01元左右。按此推算,大秦、朔黄等北部铁路运煤通道,全线运煤增加成本分别增加6元/吨, 内蒙 古地区通过北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/吨。

    以山西为中心,山西至河北地区的吨煤运输成本或增加3元-4元,流向 山东 地区吨煤或增加7元-10元。依据上调后的铁路运价率,煤炭从神木到北方港口的运输成本增加了12元-15元/吨,从鄂尔多斯到北方港口增加10元-14元/吨,从大同到北方港口增加7元-8元/吨,即下水煤的铁路运输成本普遍增加。

    《华夏时报》记者调查发现,借助铁路运输煤炭的主流仍未改变,现在的事实则是,发改委下调运费的文件在各地执行也不彻底,铁路运费至今还居高不下。

    7月16日,山西阳泉 煤炭集团 下属某煤矿的销售经理杨映波向《华夏时报》记者证实,按照相关政策在铁路运费支付方式和期限上有诸多限制,比如铁路运费支付要求是现汇,还要求提前预付。相比而言,“公路运费在支付方式上非常灵活,在当前资金极度困难的情况下,选择公路运输显然有利于缓解煤企的资金压力。”杨映波说。

    杨映波说,铁路运费下浮实际很困难,原因在于国有煤企过度依赖铁路的现状一时还难以改变。“公路运费下调了,很多民营煤企非常敏感地意识到,在铁路运费上涨的情况下,选择汽运煤炭显然技高一筹。”杨映波说,更重要的是山西为煤企减负的政策正在发生作用,也为当地煤炭汽运降低了成本,选择公路运输很划算。

    记者从山西省政府也了解到,去年山西撤销了全省所有的煤检站,对煤炭运输车辆减半收取高速公路过路费等。如从山西大同、朔州到天津,通过汽车运输比铁路运输每吨便宜20元至25元;从鄂尔多斯运煤到 京唐港 ,铁路运输毫无优势,如果再通过神华专线,则铁路运费比公路运费高出更多。

发布人:

中国煤炭市场网或与合作机构共同发布的全部内容及材料拥有版权等知识产权,受法律保护。未经中国煤炭市场网书面许可,任何单位及个人不得以任何方式对上述产品、信息进行使用、复制传播或与其它产品捆绑销售。

免责声明:网站刊登CCTD认为可靠的已公开信息,对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。CCTD所提供的信息,只供参考之用,不构成对任何人的投资建议。网站会员不应以此取代自己的独立判断,网站会员做出的任何决策与CCTD无关, CCTD及其雇员不对使用网站信息及其内容所引发的任何直接或间接损失负任何责任。

相关阅读:

CCTD是谁 数据服务 智能数字矿山 品牌会议 运销管理软件
关于CCTD 数据定制 数据融合 全国煤炭交易会 煤炭运销管理信息系统
研究团队 产业数据库 算法研究 电话视频会议 无人值守磅房
年度指数报告 周期类刊物和分析报告 系统集成 筒仓远程装车
咨询服务 智能化自动装车
考察活动 智慧营销支持

关注CCTD

    总部:010-64464669
    太原:0351-2167804、2167813
    秦皇岛:13780353903

    cctd@vip.sina.com


CCTD中国煤炭市场网
官方微信公众号

CCTD中国煤炭市场网
官方微博

CCTD中国煤炭市场网
官方APP

许传坤 软件部总经理
煤炭运销软件

许文辉 市场部副总经理
无人值守磅房系统

李小龙 市场部副总经理
煤焦钢市场分析

苗纳爵 市场部高级经理
港口煤炭市场分析

马丽娜 市场部高级经理
VIP会员服务

张鑫 智慧物流事业部
智慧物流产品
  •       主办单位:北京中煤时代科技发展有限公司      CCTD中国煤炭市场网      版权所有      未经许可不得转载
CCTD中国煤炭市场网

copyright 2009 cctd.com.cn All rights Reserved

京ICP备020447号   |   京ICP证020447号   |   京公网安备11010602005267号

返回顶部

中国煤炭市场网