CCTD中国煤炭市场网 |  2024-07-25 02:12 星期四
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杭甬运河宁波段复航“满月” 煤炭运量同比增长50.83%

  3月10日,杭甬运河船闸完成大修全线复航。复航首月,杭甬运河宁波段煤炭运输量34.45万吨,同比增长50.83%,且涨幅还有持续上升的趋势。
  今年1月10日至3月10日,杭甬运河大厍、通明、蜀山、姚江四个船闸同步开展停航大修。大修期间,上游电厂只能改用陆路运输的方式,或是从更远的乍浦港运送煤炭,相对来说运输成本更高,因此运量比较“保守”。
  该运河复航后,两个月的储备运量得到释放,杭甬运河宁波段煤炭运输量持续攀升。
  据了解,一艘500吨级船舶的运力,相当于10节车厢的火车,或15辆载重30吨卡车的运能。普通货物走水运每吨/公里只要0.015元左右,铁路运输0.25-0.3元,公路运输0.5-1.1元;此外,水路、铁路、公路的单位运输排放量比为1:1.2:14.8。相比之下,水路运输运能大、成本低、环保的优势显而易见。
  数据显示,仅2023年,绍兴的滨海、天马、新中港等三家主要电厂共计通过杭甬运河运输煤炭近400万吨,与公路运输相比可节省成本3000多万元。
  为应对近期电煤等能源物资需求的大幅增长,全力做好保通保畅工作,宁波海事部门也不断优化服务举措。
  “我们为电煤运输船舶开辟绿色通道,保障电煤运输船舶优先审核,优先进港,优先靠泊,持续提升运河船舶通航效率。”宁波三江口海事处姚江海巡执法大队副大队长乐学林表示。
  “公司刚成立的时候只有3艘船,现在我们已经有了30多艘船,其中90%以上的货运量来自绍兴多家电厂的煤炭运输。最近又有几家电厂在与我们接洽,打算通过杭甬运河运送煤炭。”绍兴海盛航运有限公司负责人钱涛表示,该公司打算再新增10艘运输船投入运河运输。
  不单单是航运公司,越来越多的上游热电企业也看中了水路运输的优势,计划将煤炭运输方式由“陆”转“水”。
 
 
 

发布人:CCTD-周杰

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