东营港国能煤炭海铁联运新通道正式开通

　　6月11日，满载4.88万吨煤炭的华江-10号货轮从东营港一突堤散杂货码头出海南下，东营港国能煤炭海铁联运新通道正式开通，这标志着东营港成功跻身国家能源集团重点运输港口序列，东营港铁路多式联运发展迈入新纪元。

　　当前，全球能源格局深刻调整，能源结构低碳转型加速推进，物流通道与产业链协同已成为核心竞争力。煤炭作为我国能源安全的“压舱石”和“稳定器”，战略地位始终稳固。畅通“北煤南运”大通道、构建更具韧性、更高效率的煤炭产业链供应链，是践行“国之大者”、守牢能源保供底线的重要使命。

6月11日，满载4.88万吨煤炭的华江-10号货轮从东营港一突堤散杂货码头出海南下。

　　东营港坐落于环渤海经济圈重要节点，区位优越、交通便捷，陆海联运集疏运体系成熟完善，是东部沿海“北煤南运”格局中的关键枢纽港口，辐射能力覆盖华东、华南等核心能源消费区域。自5月23日开始，经过12列、重达4.88万吨的煤炭接卸、短驳、装船全链条作业测试，圆满完成国能煤炭经朔黄铁路——黄大铁路——东营港疏港铁路运输路径，最终在东营港通用码头装船出海的运输任务，进一步丰富了国家能源集团东部沿海煤炭运输网络，延伸了晋陕蒙主产区煤炭南下通道，为区域协同发展、国家经济行稳致远筑牢能源根基，战略意义深远。

　　“原来我们每年的运量最高是448万吨，跟国能合作以后，预计新增产运量三四百万吨，相当于翻了一番。”东营利港铁路有限责任公司副总经理赵志磊表示。为顺利打通国能煤炭东营港海铁联运新通道，利港铁路公司不等不靠、积极谋划、主动作为，牵头联动港口单位、联运单位，整合各方优势资源，形成极具性价比的运输价格，量身制定了切实可行的多式联运运输方案，通过与国能销售集团的多次商谈，顺利拿下了国能煤炭海铁联运业务。在组织运输过程中，按照高效环保、绿色运输的要求，公司配齐配强了人力机力各类要素资源，逐步细化装船出海全流程作业标准，彻底打通铁路到港口无缝衔接运输壁垒，不论从技术、效率、安全、环保等方面均符合国能集团各方面要求。

　　此次东营港国能煤炭海铁联运新通道的成功开通，是国家能源集团继天津港、黄骅港、龙口港之后开通的全国第四条煤炭海铁联运通道。

　　作为全国第四条煤炭海铁联运通道，东营港配套设施完善，建有全国最长的疏港铁路，拥有10万吨级通用泊位、5.2万平方米全密封气膜仓以及翻车机、装车楼等全套智能化设备，作业自动化水平较高，可全面满足煤炭中转需求。同时，东营港疏港铁路通过黄大铁路接入国家能源集团铁路网、通过德大铁路接入国家铁路网，运输路径更短、物流效率更高。

　　未来，随着东营港疏港铁路一突堤专用线的建成投用，通过朔黄铁路——黄大铁路——东营港疏港铁路的有机串联，将逐步形成煤炭、油品、铁矿粉、铝矾土等货物的重去重回海铁联运大通道，进一步强化东营港作为环渤海能源枢纽港的功能定位，为我国煤炭多式联运发展、能源保供体系建设注入新动能。

　　近年来，东营港以打造“国家级能源保障港”为己任，不断强化深水大港建设，持续扩容提质，目前已经建成泊位61个，其中对外开放泊位34个。4个10万吨级液化泊位、10万吨级通用泊位、集装箱码头相继投用，25万吨级单点系泊顺利完工。今年一季度，东营港货物吞吐量累计达2318万吨，同比增长7%，其中外贸累计完成536万吨，同比增长33%。