16日，在广西钦州市灵山县的平陆运河马道枢纽，随着首航船舶鸣响汽笛启航，备受瞩目的平陆运河建成通航。这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，开辟了西南地区江海直连通道，彻底改写了西南地区出海航运格局。
平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。运河通航后，最直观的红利便是物流成本的大幅压降与运输效率的显著提升。
过去，西南地区很多货物要向东绕行后出海。随着平陆运河通航，这一局面被彻底改写。广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑说，平陆运河通航后，西南地区货物可经公、铁、水路接入西江，再经平陆运河出海，较以往传统路径出海缩短内河航程560公里以上。
据了解，西南地区货物经平陆运河出海较经传统路径出海综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。“这将有效降低企业经营成本、畅通内外商贸流通、带动群众增收致富，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图，为区域高质量发展注入强劲动能。”广西壮族自治区政府副秘书长张志文说。
“以铝土矿、煤炭等大宗散货为例，走平陆运河相比传统航线，耗时可从原来的12至15天缩短到5至7天，单吨水路运费可节约30%。”广西百色西江投资发展有限公司董事长宁子然说，平陆运河通航后，全年将为他们企业节约物流成本约4500万元。
这是2026年9月3日在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州自动化集装箱码头（无人机照片）。
作为西部陆海新通道一块关键拼图，平陆运河串联西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群，建成后将形成“江—铁—海”闭环立体通道，与铁路、公路、港口等基础设施协同发力，联动中欧班列、跨境海运航线，使北部湾港从单一海港升级为辐射大西南、对接RCEP的国家级多式联运转换枢纽，推动国内外资源要素加速流动、高效配置。
平陆运河通航当天，“南宁港—越南芹苴港”江海直达外贸航线和“南宁港—洋浦港”江海直达货运航线首航。随着平陆运河带来的一批连通中国西南内地与东盟国家之间的物流线路陆续开通，中国与东盟各国之间的产业链衔接也将更加紧密。
广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华说，平陆运河带来的物流格局变化，将使中国水运物流形成“东西向”和“南北向”均衡发展的格局，并重塑中国西南与东盟国家的经贸版图。
为更好地释放“通道”红利，广西聚焦运输时效、货源组织、多式联运、产业联动等核心指标，以平陆运河为核心牵引，全力构建现代化综合交通物流网络，软硬协同打通对外开放“大动脉”。
张志文说，在构建物流体系方面，广西将加快完善以平陆运河为牵引的现代化交通和物流网络，统筹建设码头、港口、船闸、铁路专支线等“硬设施”，打通运河沿线对外连接的堵点卡点，构建多式联运一张网。
早在运河通航前，敏锐的经营主体已提前布局、抢抓机遇。在运河沿线，有色金属及关键金属材料、现代绿色化工、人工智能及新一代信息技术等临港适水支柱产业陆续起势。依托平陆运河经济带引进的产业不断落地，生成新增货源，产业发展的“运河通道红利”正逐步释放。
受访人士认为，平陆运河补齐了西部陆海新通道基础设施短板，打破了西南地区向海发展的物流瓶颈，将持续吸引中国国内及东盟优质产业、资本、项目落地沿线，为畅通内外物流循环、激活向海发展新动能以及促进区域经济开放提供有力支撑。
cctd@vip.sina.com
