8月港口煤运跌势延续 进出口恶化仍待修复

    2015年8月，全国港口集装箱吞吐量1789.88万TEU，同比增加1.9%，累计同比增加5.3%。货物吞吐量9.73亿吨，同比增加2.2%，累计同比增加2.8%。

   集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J曲线效应”。从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3个百分点，增速明显放缓，显著低于前7个月5.8%的累计同比增速。8月，中国PMI指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。

   港口增速收窄， 天津港 领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长； 宁波港 增幅下降2.6个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。

    散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04万亿，同比下降9.7%。同时， 铁矿石 货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5个百分点至2.2%。