海运价格掉头回落 煤价上涨动力不足

       动力煤方面，本期(12月23日)环渤海动力煤价格指数报收372元/吨，较上期(12月16日)上升1元/吨。环渤海价格指数在经历了长达半年时间没有上涨记录、累计下降了47元/吨之后，终于在本报告期出现回升，但是，372元/吨的水平，比去年同期下降了153元/吨、降幅为29.1%，比去年底下降了153元/吨、降幅为29.1%。分析认为，近期较多利好因素的继续发酵，使港口动力煤价从低卡煤种开始，出现上涨迹象。但是，由于市场对于整体经济形式的不看好，以及“暖冬”迹象的越发明显，对于煤炭需求的压制明显，经济增速的持续放缓，也使发电量数据疲软运行，整体颓势难以扭转，导致利好支撑力度不大，煤价涨幅较小，且后期走势仍不乐观。

　　炼焦煤方面，受冬储影响，沿海企业开始集中补库，最近询盘及成交都非常活跃，主要仍是澳洲焦煤。虽然国内钢材市场价格出现三天连涨，但需求依然看不到改善迹象，而钢厂减产仍较为缓慢，市场供需矛盾仍然突出，钢价反弹持续性难以为继。有企业表示，对后市煤价还是看跌，上涨只是短暂行情，上游煤焦仍然承压，成交量萎缩，钢价的反弹或只是支撑煤焦年末价格暂稳，下行远未结束，估计元旦时候将回落。本周港口内贸炼焦煤价格暂时稳定，价格没有变动。

　　供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，12月18日—12月24日，沿海六大电力集团日均合计耗煤量为61.48万吨，环比上周上升2.39万吨；截至12月24日，六大电力集团存煤总量为1146.4万吨，存煤可用天数约18.6天。经历了10月份和11月份的消极采购后，部分电厂出现库存下降的现象。12月份，东北、山东乃至华东地区气温下降明显，民用电负荷增加，采购积极性有所恢复。华中地区，受温度下降以及多个大型水电站检修影响，水电出力减少，火电压力加大，湖北、湖南、江西等地“海进江”船舶出现增加。但是2016年1月下旬，春节临近，工业企业陆续停产放假，南方电厂负荷下降，耗煤量大幅减少，存煤可用天数增加。春节结束后，南方天气转暖，雨水增多，水电恢复，火电压力减轻，煤炭市场仍供大于求。短期来看，元旦过后，将会有大批工厂开始陆续进入春节长假期，海上煤运船舶也将会逐渐缩减，停船放假，在下游需求可预见性降低的情况下，北方港口库存的减少，难以从根本上支撑煤价持续上涨。

　　库存方面，截至12月24日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、京唐港、国投京唐港和天津港)库存合计为1132.11万吨，较上期（12月17日）上升31.06万吨；其中，秦皇岛港库存为388.5万吨，较上期下降36万吨。南方港口方面，截止12月24日，广州港库存135.19万吨，较上期下降2.47万吨。短期内，北方港口库存回落为主，南方港口库存窄幅波动为主。

　　【运价】本周航运市场并不乐观，观望氛围转浓，导致沿海煤炭运输市场货源快速缩减，煤炭海运价格在持续上涨2个多月后掉头回落。沿海港口天气因素影响减小，到港船舶周转效率得到改善，前期推高沿海煤炭运价的利好因素逐渐消退，市场部分船舶出现空余船期，市场运力进一步回升，导致本周期大部分航线运价出现回落迹象。当前市场货方看跌情绪浓厚，普遍调低价格预期，在不急于订货的状态下，多以观望为主。船东方面要价略显分歧，2万吨以下船东继续守价，因船货价格预期相差较大，实际成交寥寥无几；4-5万吨船东普遍接受价格下跌，让步落实订单，成交价格普遍回落。截至2015年12月25日，沿海煤炭运价指数为612.18点，与上期（12月18日，下同）相比下降49.87点；其中，秦皇岛至广州运价为30.4元/吨，较上期下降2元 /吨；秦皇岛至上海运价为26.1元/吨，较上期下降2.7元/吨。