二月份港口煤炭运输分析

    二月份，正值新春佳节之际，南方工业企业陆续停产放假，电厂日耗减少，需求低迷，促使北方港口 存煤 高企，进一步压低了 煤炭交易 价格。北方主要发煤港口克服市场低迷、下游需求不足等困难，全力接卸铁路煤车，增加有效库存， 煤炭运输 有条不紊推进。预计全月完成煤炭吞吐量4400万吨，同比去年基本持平。二月份，煤炭运输主要特点如下：

    月初， 煤炭需求 较好；但临近春节，市场出现低迷。

    一月底，神华等大型 煤企 与 电力 企业就一季度长协 煤价 格问题达成共识，煤企让利促使电力企业恢复了拉煤积极性。原本持观望态度的需求方，于二月初集中拉运，助推运输趋好；此外，下游部分用户争取节前多拉煤、多储备，为春节放假提前做好准备。二月初，煤炭需求较好，沿海煤炭运输形势悄然转好，到达北方港口的煤、船双多，港口运输繁忙，煤炭周转明显加快。

    临近春节，市场低迷。受企业开工不足影响，今年春节，国内工业企业放假时间较早；从2月10日开始，南方沿海地区很多外贸加工型企业已经开始停产放假，造成工业 用电 量下降，沿海六大电厂日耗合计降到了55万吨左右。到达北方港口的拉煤船舶有所减少。港口空泊现象也屡见不鲜，各港口库存开始缓慢增加。

    春节期间， 煤炭供需 双低，港口库存走高。

    春节到来后，用电负荷大幅下降，下游需求更加平淡，沿海六大电厂日耗合计降到了日均35万吨的低位水平。春节期间， 山西 、 内蒙 等地很多 煤炭企业 停产休假，消化库存，促使 煤炭销售 和发运减少。受环渤海港口库存高位以及煤矿停产放假等双重因素影响，煤炭装车量明显减少。尽管大秦线调进减少，但受需求疲软影响，港口煤炭调进量仍高于调出量，造成部分煤种满垛，无法接卸。春节期间，煤炭供需双低，港口库存走高。截止2月22日， 秦皇岛 港存煤864万吨，较月初增加了51万吨； 曹妃甸 港存煤838万吨，较月初增加了99万吨，两港存煤均接近设计堆存能力。港口方面，加强与收发货人、铁路部门的联系沟通，要求用户增加派船数量。二月底，秦皇岛、曹妃甸等港口存煤出现下降。

    后续煤炭运输将出现短暂趋好。

    春节长假结束后，尤其正月十五过后，预计 煤炭市场 将出现短暂的“小阳春”。在工业用电逐渐恢复和居民取暖用电继续发力的共同作用下，预计电厂 耗煤 还将出现明显回升，消费需求的增加，将促使电厂采购力度加大；加之部分电厂节后例行补库存，派船数量将有所增加，以上将助推煤炭运输市场趋好。此外，利好因素还有：首先，春季，西南地区依然处于传统的枯水期， 水电 运行不好，对 火电 的替代作用有限，沿海、沿江地区火电压力加大，煤炭需求保持一定水平。其次，国家通过各项政策限制进口煤数量，提升进口煤关税，加大煤炭检测等措施，削弱进口煤对国内煤市场的冲击，贸易商进口积极性下降。再次，受需求疲软，内贸煤价格持续下行，国内 煤炭价格 优势再现，尤其优质低硫煤炭深受用户青睐。

    三月中旬以后，煤炭运输难言乐观。

    预计“小阳春”过后，后续市场不容乐观。随着天气的转暖，春节需求低谷期即将来到。从三月中旬开始，用煤淡季又到来了，在需求平淡、耗煤低位之际，消耗库存仍为主要任务，将在很大程度上影响下游采购煤炭的积极性。春天到来，北方取暖期将于三月底结束。而南方地区气温也将明显升高，降雨出现。煤炭主要消费腹地—华东、华南地区天气转暖后，用电负荷降低，民用电将有所回落，耗煤量走低，煤市平淡期再次到来。四月份，尽管大秦线将进行为期一个月的“开天窗”检修，但受下游需求低迷以及大修之前铁路积极抢运等因素影响，预计下游市场需求不会趋紧，为期一个月的“检修”难以改变市场格局，助推市场趋好。预计这一“用电平淡期”将持续到今年夏季来临之前的6月份。

    今年，受世界经济复苏乏力和国内经济结构调整影响，我国经济增长仍面临较大的下行压力，各省市的GDP增长速度放慢。受煤炭需求总体疲软、运输宽松等因素影响，预计沿海地区煤炭采购数量增幅有限，今年，预计沿海煤炭市场将继续保持供大于求态势。(作者：陈杰）