五月份沿海煤市将延续疲软态势

    进入五月份，月初赶上“国际劳动节”，工业企业纷纷停产放假，减少了用煤需求，到港拉煤船舶较少，沿海 煤炭运输 较为冷清。节日过后，沿海煤市延续了上月的疲软态势，到达北方港口的拉煤船舶继续保持低位。数据显示，5月4日， 秦皇岛 港下锚船仅为31艘，其中已办手续船舶为12艘； 曹妃甸 港下锚船为7艘，预到船舶为3艘；北方各大港口空泊成为常态化。根据市场外部环境和电厂 耗煤 情况进行综合分析，预计五月份港口煤炭运输形势仍不乐观，用户拉煤积极性难有大的提高，市场难有改观；北方港口 存煤 数量还会攀高，海运费继续低位徘徊， 煤炭价格 有待触底，主要原因如下：

    1. 煤炭需求 不旺将伴随着五月。

    今年以来，国家宏观经济下行压力继续增大，火力 发电 用煤需求下降，一季度全国 煤炭产量 和销量分别同比下降3.5%和4.7%。四月份， 煤炭市场 整体需求不旺；虽然经历了10天左右的煤炭抢运，但市场并没有持续走好。4月中旬， 水电 日均发电量为23.6亿千瓦时，月环比增长6.26%； 火电 日均发电量为109.0亿千瓦，月环比下降2.9%。

    上游发 煤企 业产能过剩、产量释放；港口、铁路部门加快运输，新投港口运能发挥作用； 煤炭进口 规模大，对国内煤市影响依然存在；以上促使了煤炭市场呈现低迷态势，煤炭供求失衡。而下游方面，煤炭需求不旺，水电、核电、气电、风能和太阳能等替代能源发展迅速，南方 广东 等地沿海经济发达地区 煤炭消费 出现减量，煤炭需求将呈下降态势。五月份，煤炭市场仍将面临着经济转型发展、淘汰落后产能和水电增发等三大因素影响，下游煤炭需求难以发生根本性变化，市场疲软将成为常态，煤炭需求不旺将伴随着五月份。

    2.电厂消极采购，煤炭继续降价。

    电厂消极采购煤炭，促使港口和铁路发运量同比去年出现下降。从今年的北方港口煤炭发运数量上看，1-4月份，北方沿海港口合计发运煤炭仅为1.95亿吨，同比去年减少2100万吨。铁路方面，1-4月份，受下游需求不足等因素影响，主要运煤铁路大秦线、侯月线发运煤炭均呈现回落态势。预计五月份，北方港口和铁路运量将继续低位运行。

    今年以来，煤炭市场供大于求，全社会库存居高不下，大型煤企和贸易商纷纷降价促销，主动下调 煤价 。在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤实际交易价从年初的510元/吨下降到四月底的400元/吨，直降110元/吨。五月份，梅雨季节即将到来，南方雨水增多，民 用电 下降明显，煤炭需求不旺会伴随着沿海市场。在持续低日耗的情况下，预计电厂仍会积极消耗自身库存，对北方港口煤炭维持刚性采购，并期待着 煤炭企业 对市场煤继续降价。用户消极采购，会进一步促使北方港口存煤继续走高，煤价不断探底。

    3.铁路运输补欠，供求压力加大。

    年初以来，主要耗煤行业用煤需求低迷，煤炭市场持续走软。即使在元宵节过后以及大秦线检修前夕，沿海煤炭市场也是一片寂静，往年的“煤炭抢运”没有出现。

    四月份，太原路局对所辖大秦线进行了为期23天的春季集中检修。受铁路检修影响，煤炭进车不足，北方各大港口存煤均出现不同程度的下降。进入五月份，大秦线检修已经结束，太原路局将积极补欠，追赶年度运输计划，将加快“三西”地区的煤炭装车工作，全力向北方港口供煤。在下游需求低迷的情况下，铁路增加运量，将促使沿海煤炭市场压力加大，煤价继续承压。五月份，秦皇岛、曹妃甸、京唐等北方运煤港口煤炭调进数量将高于调出，预计各大港口库存将再次飙升，将在很大程度上加重煤炭市场供大于求压力。  

   4.电厂机组检修，将影响耗煤量。

     受经济转型发展、煤炭需求不振；节能减排、耗煤量下降等因素影响。五月份，华东、华南地区火电厂利用用煤淡季，对所辖部分火电机组进行停机检修，耗煤量小幅下降，用户拉运煤炭的积极性继续减弱，促使港口煤炭发运保持低迷。与下游需求减弱形成鲜明对照的是，北方港口运能却在继续增加。目前，北方港口煤炭实际发运能力已经远远超过下游实际需求水平，各煤炭港口对货源的竞争更加激烈，各港口均难以达到满负荷作业。

    随着南方进入雨季，降雨增多，丰水期的到来，“西电东送”数量也将增加，促使沿海地区火电压力减轻。进口方面，当前， 澳大利亚 进口煤的质量、价格依然处于优势，进口煤炭的常态化采购对内贸煤炭市场保持挤压态势，进口煤仍会成为打压国内煤价的主要因素。今年，在经济结构调整之下的沿海地区用煤需求将出现萎缩，沿海煤炭市场运行难言乐观，煤价和海运费继续低位运行。（作者：陈杰）