煤价企稳发运走高 沿海煤运迎来强劲反弹

    进入五月中旬，沿海 煤炭运输 呈现淡季不淡，大量拉煤船舶在 秦皇岛 、黄骅等北方港口下锚等靠，港口方面展开电煤抢运大战，通过加强与矿、路、航、电等各单位的协调联系，全力提高生产效率，加快煤炭周转，各港口煤炭发运量频创高产，秦皇岛港日发运量由上旬的59万吨升至73万吨的高位。

    1.电厂 存煤 减少，正在积极补充库存。

     今年，在经济、工业增速明显放缓的大环境下，工业 用电 增长乏力；社会用电量需求没有出现提升，造成 煤炭需求 不旺。由于电厂日 耗煤 数量偏低，为降低采购成本，大部分沿海电厂不急于大批量采购煤炭，而是对北方港口下水煤炭保持消极拉运，并积极消耗自身库存，造成电厂库存下降较为明显。

    截止5月10日，全国重点电厂合计存煤5505万吨，较年初下降了3949万吨，降幅达41.7%；华东地区上海、 江苏 、浙江、 广东 等地电厂存煤可用天数已降至10天左右的水平，存煤急剧下降，促使电厂采购煤炭积极性空前高涨。

    2. 煤价 已经降到近年来最低，适宜大量采购。

    今年，在 煤炭市场 需求低迷、供大于求的大背景下，大型 煤企 和贸易商轮番降价促销，促使北方港口平仓价格大幅下跌。即使在大秦线检修、港口调进量减少的情况下，煤价也没有停止降价的步伐。

    截止5月中旬，在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤实际交易价从年初的510元/吨下降到400元/吨，煤价直降110元，目前的 煤炭价格 早已低于发煤企业的成本线，降至五年来新低，适宜大量采购。因此，采购煤炭的积极性有所提高，派船数量大幅增加。

    3.“迎峰度夏”之前，需要增加存煤。

    每年夏季“迎峰度夏”来临之前， 火电 厂均需要大量采购煤炭，以备战夏季用煤高峰的到来。随着夏季用煤高峰的临近，南方可能出现持续高温闷热天气，民用电将会激增，用电负荷大幅增加；若今年夏天出现高温少雨天气，电厂耗煤数量也会随之大幅增加，存煤可用天数相应减少。

    因此，“迎峰度夏”之前，沿海和沿江地区电厂需要大量采购煤炭，避免煤价上涨后采购成本增大，还会出现用煤紧张状况。

    4.低质煤存货少，市场供不应求。

    五月中旬开始，电厂补库意识增强，沿海煤炭运输变得活跃起来，到港拉煤船舶急剧增加，港口发运量出现强劲反弹。

    在需求转好、采购增多的情况下，部分参与配煤的低卡煤和低硫环保煤在港口场地的存货减少，船舶靠泊后等待进车，出现供不应求。针对船舶增多、存煤紧张的情况，神华和中煤对个别煤种进行了小幅涨价或者取消优惠措施，预示着煤炭价格即将企稳止跌。海运费方面，煤炭运输市场货主询盘持续高涨，短期内船期紧张态势仍将持续，船东加速拉涨运价，海运费连续上涨。

    5.国内煤炭质量提高，吸引用户。

    进口煤“大兵压境”之下，国内 煤炭企业 积极参与市场竞争，努力降低生产成本，开展煤炭洗选加工，提高煤炭热值，降低煤炭灰分和含硫，满足下游用户对煤炭质量的要求。

    运煤港口方面，也积极适应市场竞争的需要，为发煤企业和下游用户提供个性化服务。港口为用户开展了专用场地、准班轮、免费配煤等各项服务，通过与矿、路、电等各方客户的横向联合，加快煤炭周转，提高装卸效率。在港口下水的同忻优、塔优、麻友、力量、准混、伊泰、平-9等多个低硫环保型煤炭已经创出煤运品牌，深受用户的青睐。

    6. 工业生产增长加快，耗煤量将增加。

    据《经济日报》介绍，四月份，我国工业生产增长加快势头较为明显，我国41个工业大类中，四月份增速加快或持平的行业占61%。在国家一系列政策的支持下，1至4月份，我国基础设施投资同比增长20.4%，比全部投资增速高8.4个百分点。四月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.9%，增速较三月份加快了0.3个百分点。前四个月，规模以上工业增加值同比增长6.2%。以上数据表明我国经济发展活力正在进一步增强，会带动用电量和耗煤量缓慢提高。

    今年5月中旬，沿海六大电厂日均耗煤量为60万吨，与去年同期相比，基本持平，没有出现下滑，表明经济正在平稳增长。今年下半年，预计经济呈现温和回升走势，经济形势将出现好转，订单需求开始回升，用工和投资计划有所好转。