（10月9日—10月13日）
港口动力煤价格方面，本期(10月11日)环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨，环比下降1元/吨。分析认为，国庆节前后，环渤海地区动力煤市场的交易热情出现降温迹象，其主要表现或影响因素主要有：第一，22家煤炭企业主动降价10元/吨，对稳定现货动力煤价格起到一定积极作用。其中神华、中煤首先带头，其次同煤、晋煤、山焦、晋能、阳煤、潞安、山西进出口、河南能化、平煤、开滦、冀中能源、淮南矿业、山东能源、兖矿、陕煤化，另外内蒙一些民营企业，伊泰、蒙泰、满世、乌兰、汇能等企业主动降价。二、9月份国内现货动力煤价格走势及其价格水平已经超出市场预期，“恐高”心态逐渐增强，不仅抑制了消费企业对现货动力煤的采购热情，也降低了市场对煤价继续冲高的欲望。另外，国庆节和中秋节长假期间，火电生产及其电煤消费有所下降，发电企业煤炭库存偏低状况得到修复，电煤采购积极性也随之降温。第三，铁路发运维持高位，港口存煤上行。为平衡煤炭供需，大秦线推迟检修，铁路运量高位运行，对沿海货源形成持续补充。日前秦皇岛港库存已突破700万吨，如果考虑连续封航因素，库存仍应在660万吨以上水平，港口煤炭充足。
供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，9月29日—10月12日，沿海六大电力集团重点电厂日均合计耗煤量为66.9万吨/天，较国庆节前下降6.0万吨/天；截至10月12日，六大电力集团沿海重点电厂存煤总量为985.55万吨，库存可用天数约14天。国庆节后全国多地出现降雨天气，降雨量较常年同期偏多1～2倍，部分地区偏多4倍以上，同时受冷空气影响，江南、西南等地出现降温天气，电厂日耗下降。未来一段时间，台风“卡努”影响南海，华南南部和江南东部将有较强降雨，大部分地区平均气温较往年偏低1～2℃，受此影响沿海主要电力日耗或将震荡下行。
近期相关部门研究推进电煤自购直销、中长协合同落实等工作，将一定程度上平抑煤炭市场。港口方面，目前电厂采购积极性不佳，港口成交较少，节前电厂补库效果明显，全国重点电厂可用天数在18天左右；其次，煤炭产运需专题会议将于近日召开，协调进一步推进电煤直供直销，减少中间环节，降低到厂价格，在该会议有望降低采购成本的情况下，电厂纷纷等候会议定调后再安排新一轮的补库。
【运价】 本周沿海煤炭运价指数向上反弹。近期，冷空气席卷北方各地，产地降雪，出煤困难，加之冬储煤需求不断，耗煤企业北上派船也偏积极，运价出现止跌上涨。同时，目前市场可用运力不足也是导致本期运价上涨的主要原因。近期，南方进江沙船运价高企，抢夺部分北上拉煤运力，而煤炭市场出现调头松动迹象，买涨不买跌的心理一定程度上抑制了用户北上派船的积极性。目前船货匹配度不高，成交量不理想，以致本期指数上涨幅度不大。在运力相对缺少，限航持续的背景下，航运市场短期内或将持续向好。截至2017年10月13日，沿海煤炭运价指数为1084.63点，与上期(9月29日，下同)相比上升59.3点；其中，秦皇岛至广州(5－6万DWT)运价为54.4元/吨，较上期上升3.5元/吨；秦皇岛至上海(4－5万DWT)运价为49.6元/吨，较上期上升0.8元/吨。
【库存】截至10月12日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、天津港、京唐港、国投京唐港和黄骅港)动力煤库存1530.6万吨，较上一期(9月28日，下同)上升64.6万吨。秦皇岛港库存723.5万吨，较上期上升93万吨；黄骅港库存206.9万吨，较上期上升32.3万吨；广州港库存241.6万吨，较上期上升21.8万吨。短期内，北方主要港口库存震荡上行为主。
本周环渤海四港货船比整体在6.0—7.5区间运行（具体情况可访问CCTD数据中心），数值较上周持平稍微上行。近期在相关政策引导煤价回归合理区间持续发力的情况下，电厂对采购高价现货煤的积极性不佳，仍以采购长协煤为主，部分贸易商因担心后期价格下降而出货意愿加强，价格高位暂稳。国庆至今两周时间，环渤海港口调入量保持稳定，但由于出现多次封航情况，港口调出量受到影响，港口压港严重，库存高企，从正常天气情况来看，调入调出基本能保持平衡。电厂一方面因节前补库较充足，另一方面，等待煤炭产运需专题会议定调再安排补库行动，因此目前对采购积极性一般，仍以长协为主，港口锚地船舶也随之下降。
（耿国强）
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