三季度海运价格走势预测

　　一、货源

　　煤炭：1-6月全国累计原煤产量为230053.6万吨，累计增长4.4%，亿吨以上有山西、内蒙古、陕西、新疆4个地区，总产量为186952.1万吨，占全国总产量的71.26%。千万吨以上产量的有11个地区。有6个省份产量下降，其中江苏和辽宁下降都在10%以上。增长最快的为湖北省，增长率为34.6%，累计产量为30.3万吨，其次是云南，增长率为20.9%，累计产量为3777.5万吨。排名前十的地区中，山东产量下降最多，累计1-6月4261.1万吨，为负增长1.5%。山西产量依然排名第一，产量为67838.3万吨，累计增长5.2%。

　　钢材：2023年上半年，为保持良好的企业现金流，钢铁企业和钢材贸易商纷纷采取低库存策略，钢材库存下降明显。钢协钢材库存统计数据显示，2023年6月下旬，我国钢材库存合计2402万吨（包括社会库存924万吨、企业库存1478万吨），同比下降18.5%，比今年2月中旬高峰值下降22.5%。

　　水泥：2023年1-6月份，全国固定资产投资增速3.8%，年内增速持续放缓。基础设施投资增速7.2%，其中与水泥需求较为密切的道路运输业增长3.1%、公共设施管理业增长2.1%，增速均低于基建整体，尽管基建整体保持较高增速，但其对水泥需求拉动比较有限。

　　粮食：2023年6月份，我国主要粮食作物进口量为1521万吨，同比增幅14.7%；1-6月累计进口量为8340吨，同比增幅4.5%。

　　砂石：据统计，2023年上半年全国砂石总产量约60.6亿吨，同比下降8.6%。据相关数据显示，截至6月30日，全国天然砂中砂价格为135元/吨，同比下跌1.4%，降幅收窄。主要受鄱阳湖、洞庭湖河沙二季度禁采影响，价格出现局部市场上涨情况。全国机制砂中砂价格为95元/吨，同比下跌7.8%。全国16-25mm碎石价格为89元/吨，同比下降8.25%。

　　今年上半年，在疫情防控平稳转段后，我国经济总体呈明显向上向好修复态势，修复的领域主要集中在生活性服务业，这与前三年疫情冲击的异质性特征有关。目前，我国经济正处在服务业修复的顺风与全球对制造业产品需求下降的逆风叠加影响的特殊时期，经济发展既有一些行业向上修复的动能，也有一些行业周期性下行的压力。因此，在疫情防控平稳转段后，并不是所有行业都可能实现向上修复，对此应有全面客观的认识。

　　上半年国内运价创历史新低，一直在20-23元/吨左右，最低在14元/吨。较去年下降了12元/吨。一方面是新船下水，另一方面还是货盘不足。

　　2023年1-6月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点。以修正总吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。造船完工量前10家企业集中度为67.9%，新接订单量前10家企业集中度为61.3%，手持订单量前10家企业集中度为62.0%。我国分别有5、7、5家造船企业位居世界造船完工、新接订单和手持订单前10强。中国船舶集团有限公司造船三大指标位居全球各造船企业集团之首。

　　从上述数据可以看出：

　　1、首先，煤炭宽松情况下，尤其在增产保供的大背景下，我国煤炭库存持续处于历史高位不变。

　　2、海运市场受经济及房地产影响，还是偏低迷。

　　3、亚运会即将召开，安检会趋于严格，封航压力增加。

　　4、受台风等影响，封航压力增加。

　　综上所述，三季度，在受经济及房地产影响背景下，煤炭和非煤炭货盘依旧较差，受台风和安检影响封航压力增加，运价将维持在25-35元/吨之间震荡运行。（作者：风雨漂泊）