环渤海地区市场动力煤价格指数及周评（2011年6月29日-7月5日）

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2011年7月6日渤海各交割港口动力煤价格（BSPI）

　　本报告周期（2011年6月29日-7月5日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收842元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤煤种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收840-850元/吨、840-850元/吨、835-845元/吨、850-860元/吨、845-855元/吨和825-835元/吨；其中，在秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港的交易价格与前一个报告周期持平；在国投京唐港和天津港的交易价格比前一个报告周期下降了5元/吨。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收745-755元/吨、745-755元/吨、740-750元/吨、750-760元/吨、750-760元/吨和730-740元/吨；其中，在天津港的交易价格比前一个报告周期上涨了10元/吨；在黄骅港的交易价格比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港、国投京唐港、京唐港和黄骅港的交易价格与前一个报告周期持平；在曹妃甸港和天津港的交易价格比前一个报告周期下降了5元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，没有价格上涨的港口规格品；价格持平的港口规格品由前一报告期的10个增加到了15个；价格下降的港口规格品由前一个报告周期的5个增加到了9个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，该地区各港口市场动力煤的交易价格已经全部停止上涨；由于价格下降的港口规格品个数明显增加，表明这一地区市场动力煤供求的活跃程度进一步走低，此前的“卖方市场”格局已经消失；值得一提的是，从3月中旬到现在，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格，出现了由“走高”到“走平”再到“走低”的转变。

　　分析认为，本周期夏季用电、用煤高峰对国内沿海地区动力煤市场的支持作用尚未完全显现，而前几期周评中提到的、以及本期周评所列不利于该地区市场动力煤价格上涨的因素逐渐占有上风，是促使本期环渤海地区市场动力煤价格小幅走低的原因：

　　第一，全国发电企业的电煤库存继续回升。6月30日，全国发电企业的电煤库存达到了6536万吨，比5月末增加了365万吨、提高了5.9%，同比增加了756万吨，提高了13.1%；按照当月日均耗煤水平计算的6月末电煤库存可用天数为18.1天，比5月末提高了0.8天，达到了偏高水平，对国内整体动力煤供求和价格产生了一定的压制作用。

　　第二，动力煤市场的购销心态更趋谨慎。随着沿海地区动力煤市场供求关系的改善，环渤海动力煤价格指数也呈现了由“走高”到“走平”再到“走低”的转变，市场动力煤的购销热情也随之降温，购销心态日趋谨慎，导致市场动力煤供求的活跃程度下降，交易价格回落。

　　第三，部分重点发运港口的煤炭库存继续增加。尽管此前由于大雾封航导致的船舶“滞港”、煤炭压港已经逐渐淡化，但是进入7月份之后，秦皇岛港的煤炭库存还是连续多日维持在750万吨以上的较高水平，历史上这一库存水平已经接近了煤炭“疏港”条件，港口煤炭库存增加对市场动力煤价格的压力作用逐渐显露。

　　秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，由于沿海地区动力煤供求热情降温，导致本期国内海上煤炭运价延续着下滑趋势。7月6日，2-3万吨船舶的煤炭运价，秦皇岛港至上海、乍浦航线由上周的（6月29日，下同）的50元/吨左右降至48元/吨左右；秦皇岛至广州航线的运价则由上周的80元/吨左右降至75元/吨左右。（作者：李学刚）