环渤海地区市场动力煤价格指数及周评（2012年8月22日-28日）

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2012年8月29日环渤海各交割港口动力 煤价 格（BSPI）

　 本报告周期（2012年8月22日-28日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收627元/吨，比前一报告周期上涨了1元/吨。

　 本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

　 发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收620-630元/吨、620-630元/吨、620-630元/吨、630-640元/吨、625-635元/吨和620-630元/吨,在所监测六个港口的交易价格区间均与前一个报告周期持平。

　 发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收305-540元/吨、530-540元/吨、525-535元/吨、535-545元/吨、525-535元/吨和535-545元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它五港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　 从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告周期的17个增加到了18个；价格上涨的港口规格品维持在前一报告周期的5个；价格下降的港口规格品由前一报告周期2个减少到了1个。

　 本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品个数所占比重继续提高，主流趋势更加明显；（2）本期，5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经历了连续十三周的下降、连续三周的持平之后，首次出现上涨；（3）本期，5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经历了连续三周的平稳运行之后仅上涨了1元/吨，表明环渤海地区市场动力煤价格上涨的动力不足；（4）本期，5个价格上涨的港口规格品全部来自5000大卡和4500大卡两种低质市场动力煤；（5）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在上周的625元/吨，低于“电煤”最高限价水平175元/吨。

　 分析认为，近期环渤海地区低质市场动力煤价格出现反弹，主要得益于“预期因素”和“购销心理”变化引发的“心理需求”增加，例如，包括主要 电力 企业在内的消费企业在低价位水平上补充或增加 煤炭库存 的需求；价格探底之后催生的“投机性”需求等等，由于这些需求并非基于 煤炭消费 状况的实质性改善，所以对市场动力煤价格反弹的力度和反弹持续性的支持作用不足。

　 促使“购销心理”发生变化的主要原因有: 环渤海地区市场动力煤价格已经于8月初实现了止跌；部分市场动力煤的交易价格已经接近甚至低于其生产销售成本；晋陕蒙等主要产地煤矿的停产和减产倾向有所增强；动力煤进口尤其是低质动力煤的进口量出现萎缩；7月中旬以来国际市场现货动力煤价格出现整体回升；环渤海主要港口的煤炭库存水平趋于合理；国内海上煤炭运价持续回升等等。

　 秦皇岛海运 煤炭市场 发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本期，国内海上煤炭运价继续回升，8月28日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.4元/吨，比8月21日上涨了2.5元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为39.3元/吨，比8月21日上涨了0.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.9元/吨，比8月21日上涨了3.9元/吨。（李学刚）