港口优质现货动力煤资源偏少 整体需求趋弱

　　本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：本报告期（2022年1月15日至1月21日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”的周度均价继续回升，现货价格继续上涨。

　　综合价格方面，本报告期“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种热值动力煤的周度均价出现普涨（见下表），其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于802元/吨和730元/吨，分别比前一期上涨23元/吨和25元/吨。

　　现货价格方面，北方港口现货动力煤资源紧缺的影响继续发酵，现货煤价短暂趋稳之后再度上行（见图一）。

　　具体看，影响本报告期北方港口动力煤市场的主要因素有：

　　第一，北方港口动力煤库存持续减少。本报告期，受发运成本倒挂、未来一段时期现货煤价下降的共识度较高等因素的共同影响，贸易企业发运动力煤到港口的积极性继续偏低，致使北方港口的动力煤库存保持持续减少局面（见图二），其中北方三港（秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港）的库存降至万吨，比前一报告期末的1月14日减少了150.9万吨，比近期高点的2021年11月26日减少了644.5万吨，是北方港口现货动力煤资源继续偏紧、现货煤价继续上涨的主要因素。

　　第二，北方港口优质现货动力煤资源持续紧张。促使元旦过后从产地到港口新一轮现货动力煤价格上涨的主要原因，主要是水泥、化工、造纸等非发电供热企业使用的低水、低硫、高热值的现货动力煤资源紧张。

　　目前看来，近期北方港口现货动力煤市场仍然处于“核心产地煤炭出矿价格上涨→现货动力煤发运到港成本与售价倒挂→发运到港积极性下降→港口现货资源偏紧→推动港口现货煤价上涨→支持核心产地煤炭出矿价格上涨┅┅”的恶性循环过程之中，由于优质现货动力煤资源紧张导致的“以小博大”的动力煤价格整体上涨行情在本报告期继续演绎。

　　第三，面向北方港口的动力煤整体需求继续趋弱。随着2022年春节的进一步临近，下游地区各类消费企业的动力煤需求进一步趋弱，促使中国沿海煤炭运价综合指数保持下降局面（见图三），本报告期末已经降至点，也创下自2021年2月下旬以来的低点，对后期沿海地区动力煤市场带来消极影响。（作者：CCTD副总裁李学刚）

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