销售旺季无景象，市场趋势无定向

<script>document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.onselectstart=new Function("event.returnValue=false;");</script>    进入11月份，北方初冬的两场雪，让北方进入了真正意义的冬季。取暖供热开始， 煤炭市场 迎来了传统意义上的旺季。不过，纵观如今的煤炭市场，无论是煤矿还是煤炭经销商对市场并不十分看好。而环渤海动力 煤价 格下降、港口库存上升，让人看不到旺季的景象。反而感觉市场趋势没有一个明显的指向，上下两难，市场焦灼，趋势不明朗。

    11月8日至14日的一周，环渤海动力煤价格指数在经历了连续9周小幅回升1周平稳之后再次回调。5500大卡动力煤平均价格为641元/吨，环比前一周每吨小幅下降2元，降幅0.31%。反观 煤炭库存 11月14日， 秦皇岛 港煤炭库存升至665.4万吨，较10月末增加103万吨，增长18.3%。

    几种因素造成了目前的市场形势：

    一是为完成考核目标，增加铁路运量，港口库存迅速上升。时下，各大 煤炭企业 不断接到通知，要组织好货源，增加运量。市场要不要、价格好不好，不是铁路部门的指标。时至年底，今年的持续低迷，使煤炭发运量难以完成上级的任务，抓紧时间增加运量成为铁路部门的要务。自11月份之后，大秦铁路不断刷新日运量纪录，11月12日，大秦铁路完成运量133.14万吨，再创新高。受此影响，11月份以来港口煤炭调入量明显增加。11月1日至13日，秦皇岛港日均调入煤炭65.6万吨，较10月份日均调入量增加5.1万吨，增长8.4%。环渤海其他港口煤炭调入量和库存变化情况也在大幅增量。港口通知煤炭企业加快港口煤炭周围，而只管运量不管市场的铁路考核目标，煤炭企业也很无奈。

　　二，进口煤再次增加，国内煤价受到抑制。7、8、9三个月国内经济下行明显，煤炭企业纷纷减产应对市场，进口煤消费也处于较低水平。但进入10月份我国 煤炭进口 量再次出现回升，减少消费地区特别是南方地区对国煤炭的需求，据数据显示10月份我国煤炭进口2141万吨，比9月份增加了278万吨、提高14.9%。 在国内市场并未实质性好转的情况下，进口的增加因素抑制了国内煤价的上涨，也成为近期环渤海地区动力煤供求走弱、价格回落的原因之一。

    三、 发电 结构变化，导致煤炭用量减少。根据国家统计局统计，1-10月份，全国规模以上电厂累计发电量为39752亿千瓦时，同比增长3.9%。10月份，全国发电量3898亿千瓦时，同比增长6.4％，增速较9月份有所上升。但发电结构已发生了明显变化，表现在 水电 、核电、风电整体快速增长， 火电 发电负荷占比下降。1-10月份水电发电量同比增长27.1%，9、10月份当月同比增幅更是均在50%以上。10月份核电和风电也均保持较快增长势头，分别同比增长27.9%和25.2%。全国规模以上电厂火电累计发电量31093亿千瓦时，同比降低0.4%。10月份，全国火电发电量2926亿千瓦时，同比降低1.8％。

    总发电量增长而火电下降，一增一降的发电结构的变化再次表明，国家对新能源的政策支持力度将继续加大。特别是面临欧盟、 美国 对中国多晶硅产业的制裁，发展国内市场包括太阳能发电成为政府不得考虑的大事。火力发电的增长空间十分有限。

    四是电煤库存高企， 煤炭供应 并未见紧。煤炭供应不紧，电厂心中不荒。目前电厂煤炭库存仍然保持较高水平。截止到11月上旬，全国重点电厂煤炭库存总计为9030万吨，较去年同期高出1380万吨，增长18.0%，平均可用27天，同比高出6天。高枕无忧的煤炭库存让 电力 企业冬季采购的热情下降，抑制了煤价上行。

    冬季用煤季启动，煤价不涨反跌。在经济增速回落的的大形势下，煤炭市场也难有上乘的表现。上涨亦难跌亦难，上下空间都有限，也许是今冬煤炭市场的总体趋势。（作者：钞玉科）