从6月30号开始，我国南方地区遭遇今年以来最大范围的强降雨过程，降雨导致湖北、湖南、江苏、安徽等多地受灾。而受降雨影响，南方民用电负荷下降很多，火电压力减轻。7月3日、4日，沿海六大电厂日耗合计分别降到了57.9和57.7万吨，较前几天耗煤高峰时减少了12万吨。受南方大到暴雨影响，部分船舶在沿线港口避风，后续预报船舶出现断档。进入夏季，一旦南方出现持续桑拿，且少雨的天气，民用电负荷会大幅提高，电厂耗煤数量会急剧增加,将带动煤市趋好。
回顾这一阶段煤炭市场运行情况，今年3-5月份，受煤炭供需双低影响，进出港保持平衡，利好和不利因素均在，主力发煤企业未对价格进行调整，环渤海动力煤价格指数连续十周走平。五月下旬，随着四大煤企对六月份煤炭价格进行10元/吨的小幅上调，煤价稳定局面被打破，煤炭市场再起波澜。得到即将涨价的消息，用户纷纷租船赶往北方港口拉煤，以图在煤价上涨之前将电厂库存打到最高位，促使海运费出现连续两周的上调。尽管到达秦皇岛港的拉煤船舶有所增多，但受煤车调进减少、资源分流影响，很多拉煤船舶被迫在锚地等货、等泊或者流向他港。
受六月份煤价上涨影响，助推沿海煤市出现短暂的“繁荣”。6月1日，最新一期环渤海动力煤价格指数打破“十连稳”，报收于390元/吨，环比出现1元/吨上涨。由于六月份的第一周适逢调价节点，神华集团6月份下水煤价格出台，各煤种长协价上涨10-19元/吨不等；随后，其他同煤、中煤等大煤企跟进调整，发热量5500大卡低硫煤交易价升至400元/吨。
煤企对下水煤新价格的执行，煤价小幅上涨，用户拉运积极性出现下降。六月上中旬，随着前一阶段煤炭抢运的结束，沿海煤炭运输恢复低迷走势。在下游需求走弱的情况下，用户继续对国内市场保持观望态势，部分用户开始增加进口煤的采购数量，影响了下一步的国内煤炭采购计划。用户对国内煤炭采取“消极拉运”和“刚性采购”的方法，既能保证存煤不至于大幅减少，也能遏制国内煤炭的继续上涨。六月份，受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约，火电负荷下降，水电出力增加，沿海六大电厂日耗煤数量长时间保持在55万吨左右的中位偏低水平，下游需求难有改观。值得注意的是，到了临近夏季耗煤高峰之际，沿海火电厂日耗会出现小幅增加；到六月底，预计沿海六大电厂日耗合计增加到70万吨。但好景不长，随着南方大面积降雨，民用电下降，沿海六大电厂日耗合计降至59万吨左右，刚刚转好的市场需求再次走淡。尽管南方降雨频繁，但有利因素依然存在，南方部分铁路线中断，运煤线路同样受阻，给海上进煤量的增加带来良好机遇，预计很多电厂将更多的需要从海上进煤，以弥补铁路进煤的减少量。此外，用户也需要在夏季到来之前储备煤炭，增加拉运数量。临近夏季，沿海煤炭市场会趋向好转，用户拉煤积极性会有所提高，派船数量将有所增加。值得注意的是，随着南方地区气温回升，用电量将出现大幅增加；尽管水电也在增发，但电厂耗煤量增加是大概率的事。
笔者分析，正是因为今年三、四、五月份，沿海煤市的持续低迷运行，电厂库存才得到了很大程度的消耗。重点电厂存煤持续走低，保持在5400万吨左右，可用天数保持在18天左右；这也为七、八月份煤炭市场出现阶段性紧张局面提供了先决条件，也为夏季，下水煤价格出现强势反弹奠定坚实基础。
进入夏季，一旦南方出现持续桑拿，且少雨的天气，民用电负荷会大幅提高，电厂耗煤数量会急剧增加。用煤量急剧增加，加上部分电厂增补库存，会带动煤炭市场趋好，运输趋向繁忙。今年夏季，随着煤价上涨和需求的提高，北方港口煤炭交易将逐渐活跃起来；主力发煤企业增加销售和发运数量，用户积极拉运、采购，国内煤炭市场将出现供需两旺态势。但受制于进口煤增加以及经济大环境影响，市场趋好持续时间不会很长；随着电厂阶段性补库的结束，沿海煤炭市场会在九月份走向平淡，煤炭交易转为冷清。（作者：陈杰 QQ：2393316843）
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