六月下旬以来，天气逐渐转热；在工业用电保持稳定的情况下，民用电出现强势反弹，增加了煤炭需求。尤其七月下旬至今，持续高温少雨气候，带动我国北方和南方地区民用电负荷增加，耗煤量大幅提高。正是因为煤炭资源紧张、北方港口存煤低位，又恰恰遇到市场骤然走好、需求增加，煤炭出现阶段性紧张，北方港口大面积压船，电厂存煤出现减少。预计从九月份开始，随着气温下降，民用电负荷下降，电厂存煤会缓慢上升。
截止7月底，全国重点电厂存煤降到5116万吨，存煤可用天数仅为15天。从电厂存煤数量上分析，今年以来，全国重点电厂存煤数量基本上呈直线下落态势。全国重点电厂存煤从年初的7358万吨下降到7月底的5116万吨，存煤减少了2242万吨。沿海六大电厂存煤从六月底的1196下降到昨日的1055万吨，可用天数由20天降到14天。
今年上半年，尽管国内经济形势有所好转，房地产行业在货币宽松政策影响下反弹明显。但是，随着去产能政策的严格实施，钢铁、煤炭等行业减产、控产力度加强；经济环境依然严峻，煤炭等大宗商品市场持续低迷；在经济增速换挡和能源结构调整的大背景下，国内煤炭消费需求出现减少。今年上半年，全国煤炭消费达到18.2亿吨，同比减少9700万吨，下降5.1%。全国发电量出现小幅增长；数据显示，今年上半年，全国发电量同比增长1%，其中水电发电量增长13.4%，而火电发电量同比下降3.1%。受厄尔尼诺现象影响，今年降雨量增多，水电发电量持续走高，同比大幅增加，火电发电量受到挤压；电厂耗煤量减少，1-7月份，沿海六大电厂日耗煤数量同比出现4-5万吨的减少。
由于煤炭需求低迷，加之前一阶段正值用煤淡季，火电厂日耗偏低；为降低采购成本，沿海电厂将库存前移至港口进行场地交货，并更多的依靠船舶在南北航线进行往返运输；电厂及时补库，变“合理库存”为“经济库存”，将电厂存煤可用天数控制在15-20天，不急于大量采购煤炭。
运输畅通和运煤通道增多，电厂采购渠道增强。今年，铁路运能提高很快，汽运煤和直达运输也在增加，促使“三西”主要发煤地区附近的华北、华中、东北和西北地区电煤采购更加方便，补库存非常快速，电厂存煤数量保持低位。
由于北方运煤港口运能提高，南方沿海、沿江地区煤炭供应有了可靠保障，用户拉运煤炭更加方便、快捷。通过能力5000万吨的华能曹妃甸港煤码头将于今年年底投产；届时，环渤海港口煤炭运输能力将达到8.3亿吨，而今年煤炭下水数量预计只有5.6亿吨，北方港口煤码头运能富裕，码头超前发展，用户对运输通道的选择性增强。新运煤通道增加了运输渠道，也方便了用户采购。我国华东、华南地区煤炭消费企业立足北煤南运，依靠一定数量的进口煤炭作补充，确保电厂存煤处于警戒线以上水平。
受国家政策调控影响，各煤矿减产限产、重新核定产能、严格执行276天的生产调控政策，加之多起矿难等因素影响，“三西”主要产煤省区发运和销售数量减少，造成煤炭资源整体偏紧。今年夏季以来，下游需求有所增加，采购和拉运补库意识强烈；但主要发煤企业有心无力，煤炭生产和销售数量有限，主要煤矿运煤卡车排起了队，无法满足下游用煤需求；北方港口存煤持续紧张，船等货现象非常突出，部分电厂一时拉不到符合口味的煤炭，存煤出现回落。正是因为煤炭资源紧张，才促使电厂库存回落，预计到了九月份用煤淡季，电厂日耗下降，煤炭运输逐渐实现宽松化，电厂存煤将缓慢上升，煤价将止涨趋稳。（作者：陈杰）
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