9-10月份需求走弱 冬储煤成为煤市转折点

    9-10月份，由于华中和华东地区天气转凉，气温下降，民 用电 负荷减少，将导致 耗煤 量下降，再加上电厂库存高位，拉煤积极性将减弱。但同时，也存在对煤市有利的一面，秋季，降雨偏少， 水电 出力减少，促使南方沿海、沿江地区 火电 压力加大。有利和不利因素交织在一起，促使沿海 煤炭市场 在9月份将出现走淡。当前，用户库存达到高位。由于9、10月份，煤炭市场活跃程度较8月份相对要差一些，以及港口煤炭发运数量会出现下滑，再加上北方港口库存出现走高，空泊现象会再次出现。不温不火的市场行情，下游高位的库存，会打压下水 煤价 格。预计9、10月份，煤价上涨幅度在10-15元/吨左右，涨幅有限。

    神华等 煤企 纷纷上调煤价 使港口船舶减少库存增加

    进入9月份，神华集团继续领涨，各煤种均上涨5元/吨，中煤、同煤、伊泰等大型煤企也积极跟上。继8月份后，这是神华第二次涨价，主要是因为受近期国家出台的煤炭脱困措施的影响，但下游电厂并不认可上涨后的价格。煤价上调后，主要发煤港口到港拉煤船舶开始出现减少，神华旗下 黄骅港 、秦港专用场地库存开始出现上涨。截至9月9日，黄骅港的 煤炭库存 为179万吨，比9月1日多出44万吨； 秦皇岛 港神华专用场地 存煤 80万吨，也呈现小幅上升。

    电厂煤库存高用电需求下降 后续煤市不乐观

    下游电厂抢运煤炭已经告一段落，库存也接近饱和，拉煤积极性出现衰减，促使后续市场不容乐观，处于僵持局面。据华能集团业务人员介绍，该集团旗下沿海电厂存煤处于高位，耗煤量大幅下降，华能对旗下80台火电机组停掉了14台，其中3台检修，11台备用。目前，日耗仅为18.3万吨，比正常情况减少了4万吨左右。其余电厂如：浙能、国电也出现这一问题；大批火电机组被停机检修或者备用。目前，下游需求低迷，电厂耗煤水平不高，拉煤积极性也不积极。民用电下降的同时，工业用电依然不振。

    夏季以来受天气以及国外限购等影响 煤价现小幅上涨

    回顾这轮煤价上涨的全过程，自从进入夏季用电用煤旺季后，沿海六大电厂日耗煤量告别七月上旬的60万吨的低位水平，上升至68万吨的中位水平，耗煤数量有所增加，存煤可用天数进一步下降，存煤数量呈现下降态势，用户拉煤积极性有所恢复。进入8月份后，为了抵御台风等恶劣气候的影响，防止库存下滑过快，华东、华南电厂增加煤炭采购量，拉运数量超过七月份水平。进口煤方面，国家开始限制进口煤，扶持国内煤企，加之国际海运费出现上调， 澳洲 煤报价走高，进口煤形势不乐观，用户采购国内煤炭增多，国内 煤炭价格 止跌企稳，尤其中卡煤出现小幅上调。进入9月份，受民用电减少、电厂补库基本结束等因素影响，用户拉煤积极性下降，到达北方港口的拉煤船舶出现减少，但受大型主力煤企上调煤价的影响，北方港口平仓价出现小幅上调。

    由于外媒的竞争和煤企的不良竞争 致超过70%煤企亏损

    多年来， 澳大利亚 、 印尼 、 越南 、 俄罗斯 等国进口煤依托 煤炭生产 成本低、运费低廉、以及价格便宜、质量优良等优势，成为国内煤炭行业一个强有力的竞争对象，进口煤市场份额不断扩大，很多用户对进口煤实现了常态化采购以及配煤使用，成为一种不可缺少的煤种；加之国内煤企产能释放，产量增加，促使国内煤企压力加大，煤市竞争激烈，煤企纷纷采取降价促销、以量补价的措施，使得煤炭价格不断下调。目前，由于北方港口平仓价过低，国内煤企已经无力支撑，很多煤企已经处于亏损经营的状态。据媒体介绍，目前，国内 煤炭企业 亏损面已超过70%，有50%以上企业下调了职工工资，部分企业出现了缓发、减发、欠发工资现象。鉴于这种现状，国家出台的各项救市政策已经成为了最有效的方法，也是让煤炭经济恢复元气的最直接的手段。

    各项扶持政策发挥效用 11-12月份煤市将趋好

    7月下旬以来，国家发改委及其他部门多次推出各项扶持政策。另外，近期国家发改委主持召开的煤炭企业脱困工作会议，强调要控制低质煤进口，提高进口煤关税，在很大程度上，会增加进口煤成本，提高国内煤炭的竞争能力，促使国内 煤炭供需 形势趋向平衡，煤炭价格回归理性。基于各项措施的即将出台，预计11-12月份，国内煤炭市场会很进一步趋好，而转好则需要借助南方枯水期的到来和冬储煤的进行，才能“火上浇油”。预计年底之前的11、12月份，国内煤炭市场会出现供不应求现象，沿海 煤炭运输 呈现繁忙景象。（文/陈杰）