大秦线检修结束 市场将产生微妙变化

    截止10月28日下午，大秦线为期20天的秋季集中修宣告结束。从10月29日开始，铁路进车恢复正常，进港煤车将出现增加态势，沿海 煤炭市场 将再起变化。

　　1.进港煤车将大幅增加，资源短缺将得到解决。

　　检修期间，大秦线计划每日9点到12点进行停电检修，但实际影响进车时间超过5小时；在 秦皇岛 等北方港口，每日上午8点到13点，共5个小时时间，卸车线基本无车可卸。

　　检修期间，大秦线每日发运煤炭保持在103万吨左右，比正常情况下每日减少运煤25万吨。检修期间，秦皇岛港方向，日均进车为6700车，较正常情况下每日减少进车1700万吨。大秦线检修结束后，铁路进车恢复正常，进港煤车将有所增多，预计下月，大秦线每日发运量恢复到日均125-130万吨的高水平，其中，秦皇岛港进车将恢复到每日8700车的正常水平。

　　2.港口库存缓慢恢复，电厂库存继续保持高位。

　　截止10月28日，大秦线配套港口：秦皇岛港 存煤 520万吨，较大秦线检修当日的10月9日减少107万吨；国投 京唐港 存煤179万吨，较大秦线检修当日的10月9日减少15万吨；国投 曹妃甸 港存煤593万吨，较大秦线检修当日的10月9日增加6万吨。检修结束后，进港煤车恢复正常，预计北方各大港口库存会缓慢增加。

　　电厂存煤方面，截止10月28日，全国重点电厂存煤仍高达9300万吨的高位，可用天数在30天左右；而沿海电厂方面，截止10月28日，沿海六大电厂合计存煤1396万吨，与10月9日相比减少17万吨，可用天数减少了1天。检修结束后，资源调进恢复正常，电厂库存继续保持高位。

　　3.即将进入冬季，煤市供需两旺将出现。

　　临近11月份，即将进入用煤旺季，北方地区取暖期到来， 耗煤 量将大幅增加。而华东地区天气转凉，空调 用电 也将增加；而随着枯水季节的到来， 水电 运行减弱， 火电 压力增大，不但内陆地区火电压力增大，“海进江”船舶增多，而且“西电东送”数量将减少，沿海地区电厂负荷提高，耗煤量将大幅增加，市场需求将转好。

　　资源供给方面，随着 煤价 的理性上涨，发 煤企 业发运积极性有所恢复；大秦线检修结束，铁路运输能力的提高，拉顶车皮效率的提高，煤炭供给将有所增加，沿海煤市供需两旺将会出现。（作者：陈杰）