十月份沿海煤炭运输形势分析

    十月份为 煤炭需求 的淡季，但下游电厂也在为冬储做准备，有利和不利因素均在，促使沿海 煤炭运输 保持刚性拉运， 煤炭市场 走势不温不火。从10月9日到28日，大秦线进行了为期20天的秋季集中修，每天3-5小时的停电检修，造成货源调进减少；但此时面临下游需求平淡，库存高位，采购积极性不高的实际情况，沿海煤炭市场呈现供需双低的景象，北方港口库存稳定，下游用煤并不紧张。十月份，预计北方港口合计发运煤炭5400万吨，环比减少260万吨。

　　1.下游需求持续疲软，到港拉煤船舶不多。

　　十月份，工业 用电 和民用电双双不振，下游较高的电煤库存状况及其较低的电煤日耗水平形成强烈的反差，造成电厂库存不断攀高，抑制了 电力 企业的电煤采购热情，影响了动力 煤价 格回升的幅度。10月份，属大秦线检修阶段，煤炭抢运没有出现，除海运费略有回升以外，煤炭市场依然冷清，交易仍很平淡。大秦线检修开始后，下游电厂采购积极性依然不高，到港拉煤船舶减少，煤炭运输保持低位运行。10月10日，全国重点电厂 存煤 超过9045万吨；10月20日，全国重点电厂存煤9349万吨，可用32天，重点电厂存煤继续保持增长态势，显示了下游需求的走弱和电厂 耗煤 的低位；截止10月28日，沿海电厂方面，沿海浙能等六大电厂合计存煤1396万吨，可用25天。 

　　月初，受热带低压和台风影响，南方地区持续出现强降雨。一方面造成气温大幅回落，居民用电需求骤降；另一方面使得 水电 再次发力，导致沿海 火电 厂日耗大幅下降。进入十月中下旬，南方天气转凉，沿海、沿江地区民用电大幅下降，耗煤量减少；雨水虽然减少，部分电厂耗煤量增加，但却无法提振低迷的煤炭市场，火电继续受到抑制，沿海六大电厂日耗平均水平只有56万吨，致使电力集团耗煤量难以摆脱低位运行。十月份，虽然经历了多次海上封航，但北方诸多发煤港口压船没有大幅飙升，也表现了下游需求的疲软和市场的低迷。

　　2.大秦线如期检修，货源调进减少。

　　在市场低迷、需求不振的情况下，太原路局延长了大秦线的集中修时间，将原计划15天的检修延期5天，合计20天。检修期间，大秦线日均煤炭发运量由正常情况下的128万吨降至103万吨，下降了25万吨，北方三港（ 秦皇岛 、 曹妃甸 、 京唐港 ）每日合计减少进车2500车。检修初期，秦皇岛港依靠高位的库存和一定数量的进车满足了下游用煤需求，场存下降的不明显，锚地压船和等货现象不多；但是，随着检修的继续进行，下游购煤欲望的提高，港口发运量的增加，秦皇岛港库存终于呈现下降态势。截止10月28日，秦皇岛港库存降至521万吨，较10月9日检修当日下降了107万吨。秦皇岛等北方港口库存的下降，有利于改善沿海煤炭市场的供求关系，支持 煤炭交易 价格回升。

　　大秦线为期20天的集中修，使港口煤炭调进量减少很多，但由于煤炭需求形势依然疲软，电煤拉运维持低位运行，加上大风、涌浪、大雾等天气导致的封航时间较长，日均装船量也相应的减少很多，从而使铁路检修影响港口场存的矛盾并未显现，但伊泰、准混等低硫、适销对路的煤种仍有很大缺口，部分船舶在锚地等货。

　　3. 煤企 逆市上涨煤价。

　　随着临近冬季，天气逐渐转凉，水电减少，但煤炭市场整体需求并未出现大的变化，特别是南方电厂和储煤基地存煤较多，电煤需求依然疲软；但随着国家进口煤零关税政策的取消等一系列托市政策的出台，沿海煤炭市场出现转好迹象。

　　下半年以来，国家对煤企解困措施不断出台。8月28日，发改委组织煤电企业召开会议，对年度进口煤总量进行部署，要求今年进口煤要减少5000万吨，其中，9-12月份要减少进口4000万吨，主要电力企业减少2000万吨，并分配了各家具体的减量指标。10月9日，我国财政部关税司发布了《关于调整 煤炭进口 关税的通知》，自10月15日起，对无烟煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料分别实施3%-6%的最惠国税率。受此影响，除 印尼 、菲律宾等亚洲国家以外的 澳洲 、 俄罗斯 、 南非 、哥伦比亚等国煤炭均需要征收6%的关税，进口煤成本每吨提高30多元，为国内煤价上涨起到一定作用，进口煤对国内煤市的竞争压力减轻。进入10月下旬，南方雨水减少，水电出力逐渐减弱，华东地区最大的电力企业：浙能电厂日耗煤数量逐渐恢复到了11万吨的合理水平，较低位时约增加了3万吨，预计其他电力企业耗煤量也会逐渐恢复到正常水平。在国家密集出台一系列救市政策，以及大型煤企积极限产的情况下，从9月份开始，环渤海煤价开始企稳回升，呈现连续小幅上调。截止10月底，在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤报价为500元/吨，较8月份最低位时上涨了30元/吨。

　　4.后续市场继续看好。

　　即将进入11月份，北方地区取暖期的到来，电厂耗煤量会大幅增加；而濒临冬季，南方进入枯水季节，“海进江”船舶增多，长江沿岸地区也需要从北方港口拉运煤炭；“西电东送”数量的减少，促使沿海地区火电压力加大，电厂耗煤数量会大幅增加。需求的好转、耗煤的增加、库存的回落以及电厂采购欲望的提高，将助推煤炭市场趋好，也为北方港口下水煤价格回升创造一定条件。

　　煤电企业之间的新年度长协价格谈判即将于12月份展开。每年的价格谈判之前，煤电双方均要展开价格博弈。煤企纷纷上调煤价，便于谈判所需，为价格博弈做准备；而电企也纷纷增运煤炭，补充库存，以增加议价砝码。由于当前 煤炭价格 仍保持低位，尚未达到下水煤的盈亏平衡点以上水平，上游发煤企业难以赚取利润。因此，大型煤企提高煤炭交易价格的要求非常强烈。因此，大型 煤炭企业 的提价行为将继续下去，这也有利于提振市场信心，助推动力煤价格整体回暖。（作者：陈杰）